1月15日消息，从长城汽车官方处获悉，1月12日，长城汽车在泰国罗勇新能源汽车制造基地举行了欧拉好猫首台本地生产的量产车下线仪式，庆祝长城汽车在海外市场成功下线首款纯电车型。这意味着，长城汽车成为泰国汽车市场第一个具备混动、插电混动及纯电车型完整新能源系列产品本地生产能力的汽车品牌。
泰国工业部部长宾帕达·威猜恭表示，“此次欧拉好猫电动汽车下线是泰国汽车工业史上划时代的突破，将为行业注入新动力。泰国工业部将继续支持电动汽车产业发展，推动泰国成为东盟地区电动汽车及零部件生产基地。”
长城汽车东盟区域营销副总裁Vudhigorn则表示，“长城汽车在2020年11月收购泰国罗勇工厂，成为首个全资进入泰国的中国汽车品牌。自2021年2月正式在泰国发布GWM品牌，我们以新能源、新智能、新体验为品牌价值，致力成为泰国的新能源领导品牌。”
数据显示，2023年全年，长城汽车海外销售31.6万辆，同比增长82.5%。其中，欧拉好猫在泰国上市以来，备受泰国消费者欢迎，累计销售已突破1.1万辆。
目前，长城汽车已经以泰国为起点，实现了泰国、马来西亚、老挝、文莱、菲律宾、柬埔寨6个区域国家市场的常态化运营。出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家。
为何中国汽车制造商对泰国表现出这么浓厚的兴趣？
事实上，中国车企加速“驶入”泰国的背后，主要源于当地电动车扶持政策、产业要素历史积累与地缘布局三个重要因素。
根据泰国制定的发展目标：到2030年，电动汽车将占其汽车总产量的30%。为此，泰国政府实施了补贴计划及税收优惠等措施。当前，泰国已将纯电动车型消费税率从8%降至2%，并根据电动汽车类型和型号的不同提供7万至15万泰铢不等的补贴。
一方面，经过多年发展，泰国已成为东南亚区域最大的汽车市场之一，并且拥有较完备的汽车产业链。另一方面，泰国地处全球航运主干道，汽车出口可以通过高效便捷的海运，抵达国外各个市场。
近两年，在泰国的发展，更像是中国汽车品牌全球化的一个缩影。中国车企想通过不一样的新能源定位，差异化的营销方式，让国外消费者了解中国品牌、看见中国技术、体验中国智能。
