1月17日消息，据日本共同社报道，关于大发工业公司在汽车量产所需的“型式指定”认证申请中存在违规的问题，日本国土交通相在记者会上透露，由于碰撞测试时存在对车辆进行加工的恶意违规，将撤销对三款车型的型式指定认证。
据悉，“型式指定”是日本国土交通省审查和认证新车及发动机是否达到安全和环境相关性能标准的制度。这三款车型分别是大发Gran Max，以及贴牌生产的丰田Town Ace和马自达Bongo。
同时，丰田汽车宣布计划在一个月左右的时间内对旗下大发汽车进行整改的措施。其首席执行官佐藤恒治向媒体表示，“作为整改措施的一部分，丰田将考虑是否打破其与大发之间的业务界限，而且丰田可能会向大发派遣工程师，改变大发的领导结构也可能是措施的一部分。”
2023年4月，大发汽车接到关于碰撞测试违规的内部举报，随后进行了初步调查，确认举报为真。这四款车型分别是丰田Yaris Ativ、丰田Agya、Perodua Axia及一款尚未推出的新车，主要销往泰国、墨西哥、厄瓜多尔和中东等多个国际市场，累计售出88123辆。
相关车型在进行碰撞测试前，较量产版本进行了额外“改装”，车辆前排车门内衬区域被不当修改，违反了法规规定的侧面碰撞测试程序和方法，且与实际销售的车型不符。
2023年5月，大发汽车再次承认造假。公司生产的两款混合动力车型大发Rocky和丰田Raize，在车辆侧面碰撞试验中存在违规，原本应该分别提交驾驶座和副驾驶座的试验数据，实际却把副驾驶座的数据作为驾驶座数据提交给了日本国土交通省。
2023年12月，大发汽车株式会发布了一份多达162页的第三方调查报告书。经过调查，除4月的车门饰件造假和5月的杆侧碰撞测试造假外，还发现25个新测试项目存在174起造假案件，被确认为欺诈的车型数量为64款车型和3款发动机，包括已经停产的车型。
由于事件过于恶劣，丰田汽车董事长丰田章男亲自出来致歉，称这是背叛客户信任，且绝对不能接受的行为。根据调查结果，大发汽车决定暂停在日本和海外生产的所有大发开发车型的出货，丰田汽车也决定暂停这些车型的出货。
受事件叠加影响，丰田汽车日股跌超5%，拖累日本东证汽车制造商指数下跌3%。
近年来，日系车型的质量问题却层出不穷，相关制造业造假的事件也屡次被曝光。
2022年，丰田汽车子公司日野汽车、丰田集团所属企业丰田自动织机，都相继曝出在产品检测中存在违规行为，也给丰田汽车的品牌形象造成了负面影响。
随着信任的降低，甚至有部分网友将日本工业曾经的“工匠精神”戏称为“躬匠精神”。尽管每一次日企的高管们都用90°鞠躬来表达最大的歉意，但是频频的鞠躬似乎无法挽回品牌形象。
