中工汽车网消息，4月7日，有知情人士透露，日系三大汽车品牌（本田、丰田和日产）之一将接入华为智驾系统。合作模式大概率为HI（Huawei Inside）模式，即华为为厂商提供完整的自动驾驶和智能座舱全栈解决方案，将搭载华为鸿蒙OS智能车机系统和ADS2.0高阶智能辅助驾驶系统。
如今，华为与车企一共有三种商业模式。
第一，零部件供应模式：华为向车企提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等；
第二，解决方案集成HI模式：华为向车企提供HI智能汽车全栈解决方案，包括计算与通讯架构；
第三，华为智选车模式：华为参与从产品设计、智能化解决方案到营销和终端销售的全流程。
截至目前，各大车企暂未回应。
日产方面：今年年初，东风汽车宣布与华为展开全面合作，致力于智能化领域发展。当前，东风蓝图和东风旗下的猛士科技均与华为签署战略合作协议。双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。
而作为东风集团旗下的品牌，东风日产与华为或顺理成章。
丰田方面：此前与华为在智能座舱领域早有合作，广汽丰田全新凯美瑞所搭载的智能座舱，就是与华为联手全新打造的，配备了高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存。
值得注意的是，现有传闻称，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。该方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，Momenta和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。
为何选择华为？
随着中国新能源市场爆发，日系车企在华销量呈现出迅速下降的态势。数据显示，东风本田3月销量2.8万辆，同比下滑51.5%；广汽本田3月销量为3.2万辆，同比下滑50.1%；广汽丰田3月销量仅有5.53万，同比下滑32%；日产汽车在中国销量8.7万辆，同比下滑32.6%。
毫无疑问，在经历了不同路线的电动化尝试，以及燃油车降价未果后，日系车企全面采用中国技术的“投华”策略，似乎已经成为在华日系合资车企的最后出路。
