中工汽车网消息，4月11日，大众汽车宣布，将投资25亿欧元（约合194亿人民币）进一步拓展合肥生产及创新中心。并提速与小鹏汽车的智能电动车型生产，共同开发的车型定位为中型SUV，首款车计划于2026年投产。
目前，大众汽车正在开发首个专为中国市场打造的电动汽车架构CMP，拟于2026年起依托该平台开发至少4款电动车型，面向紧凑型入门市场。
同时，大众汽车还将以CMP平台为基础开发入门A级车型，面向主流市场。而原先的MEB平台也将升级至MEB+，能够实现更快充电速度，在使用标准电芯时获得更长续航里程，智能驾驶也将会获得“大幅提升”。
对此，大众汽车中国管理委员会成员贝瑞德表示，“随着大众汽车在合肥生产电动汽车，合肥生产基地将有助于把技术推向市场的速度提高约30%。”
按照规划，大众汽车将在2027年之前推出11款全新电动车型，包括两款与小鹏汽车联合打造的车型VW/Xpeng 1与VW/Xpeng 2。此外，产品阵容中包含ID.BUZZ LWB、ID.7、ID.7 Tourer、ID.GTI Concept、ID.2ALL，以及ID.2 ALL SUV车型等多种产品。
当前，大众迫切寻求转型。
今年一季度，大众汽车全球销量超210万辆，同比增长3.1%。其中，传统燃油车销量为197万辆，同比增长4%；纯电动汽车销量为13.64万辆，同比下降约3%。
在中国市场方面，大众汽车今年一季度交付量为69.36万辆，同比增长8%。其中，纯电动汽车销量为4.1万辆，同比增长91%；在欧洲市场当面，大众汽车销量为90.67万辆，同比下跌0.3%。其中，纯电动汽车销量为7.44万辆，同比下跌2%。
作为最早一批与中国合作的跨国汽车巨头，大众汽车集团在华40年，曾先后打造上汽大众、一汽大众两家整车合资企业，对中国汽车工业影响深远。
2023年，中国汽车年产销量超过3000万辆，连续十五年蝉联全球第一。其中，新能源汽车继续保持快速增长态势，产销均突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。
这样庞大的市场，大众汽车如何能够放弃。
据贝瑞德透露，鉴于中国市场巨大的差异性，大众汽车集团将继续在华投资燃油车型，且所有主要燃油车型均将向电动汽车转型。到2027年，提供30款本土生产的燃油及混动车型；到2030年，大众集团将在中国市场提供至少30款纯电动车型。
毫无疑问，作为上汽大众、一汽大众的所在地，上海和长春是大众汽车在华的基础。不过，在汽车向电动化、智能化转型的当下，大众汽车正在建立一个“第三极”。
