中工汽车网消息，近日，有知情人士透露，理想汽车与乌兹别克斯坦销售商在杭州举行了销售授权签约仪式，而且销售商还参观了理想汽车的常州工厂，从图片看非常正规。
4月13日，理想汽车官方发布消息称，关于网传“理想汽车出海最新进展”、“乌兹别克斯坦签约”等图文内容均为不实传言，我们在此澄清：经查证，部分网传图片内展示的“乌兹别克斯坦销售授权签约”并非理想汽车官方行为，该图片系冒用理想汽车名义制造和传播虚假信息。
此外，理想汽车未组织和接待过任何针对经销商的工厂参观活动，关于相关人员所谓进入理想汽车工厂参观的描述，理想汽车已收集相关证据，向公安机关报案。具体情况，需等待警方的调查结果。
请广大公众知悉真相，不信谣、不传谣。
值得注意的是，这并不是理想汽车首次辟谣无授权海外经销商。
2023年7月，理想汽车出现上险量与交付量相差超200辆的情况。调查后发现，这部分车辆主要以私人平行出口方式销往中亚和中东市场。
对此，理想汽车董事长、CEO李想发文强调，“理想汽车在海外没有任何代理商，同时理想汽车不会授权给任何经销商与代理商。2025年之前理想汽车不会做海外市场，会集中全部资源实现2025年的目标，海外市场仍然会保持直营的销售模式。”
事实上，理想汽车被“出口”的背后，是海外市场火爆的映照。
在很长一段时间内，中国汽车出口量都在“低位”徘徊，直到2012年首次突破百万辆，达到105.6万辆。此后多年，出口量又一直在百万辆以下波动。
时至2021年，中国汽车出口量首次突破200万辆，达到201.5万辆。2022年，汽车企业出口首次突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。
2023年，新能源、智能化，催动汽车革命向深层次跃进。汽车出口达到491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
“消费者心态正在发生改变。”麦肯锡全球董事合伙人彭波感叹，即使是发达国家，对中国品牌的偏好度和接受度也非常高。
