4月16日消息，近日，有蔚来用户发布的提车照片显示，蔚来新车的尾标已从“江淮汽车”变成“蔚来”字样。这意味着，蔚来造车资质已经获批并完成生产线切换，并已经开始以蔚来的名义交付产品，而不是使用江淮的生产资质。
值得注意的是，在“蔚小理”三家主流造车新势力中，蔚来曾是唯一一家迟迟没有拿到造车资质的企业。
2016年5月，江淮汽车正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议，双方整合优势资源，打造了江淮蔚来先进制造基地。此后八年，蔚来汽车一直依靠江淮汽车代工，蔚来汽车的尾部也一直挂着“江淮汽车”的标志。
2021年3月，江淮汽车与蔚来汽车再度深化合作，江来先进制造技术(安徽)有限公司签约成立。双方在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极的创新和探索。
2023年10月，江淮汽车拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产。此次涉及资产转让的两家工厂，实际上就是江淮与蔚来合作的两座工厂，蔚来有意接盘这两家工厂。
2023年12月，工业和信息化部政务服务平台车辆生产企业信用信息管理系统官网显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司已获得独立生产资质，生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号。
蔚来选择江淮代工，是创立初期的“妥协”。
一方面，造车新势力没有那么庞大的资金建设全新工厂体系，借用现成生产线更利于试水；另一方面，造车新势力入局需要获得“双资质”，一是发改委的许可资质，二是工信部的认可资质，资质较难获取。
蔚来创始人、董事长李斌曾谈到他对代工模式的看法。在他看来，作为创新型的公司，蔚来的资金和资源有限，合理地进行取舍非常重要。同时，江淮拥有成熟的生产制造经验，也愿意按照蔚来的工艺和流程标准执行，这是两全其美的事情。
于江淮与蔚来而言，他们的合作称得上相互成就。
