4月16日消息，近日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）宣布和美国国家航空航天局（NASA）签署协议，由丰田公司研发新型加压氢能月球漫游车，用于载人和无人月球探测。
早些时候，日本文部科学大臣盛山正仁会见了美国宇航局局长比尔・纳尔逊，双方将合作设计、开发和运行一个加压漫游车，这款车型被命名为“Lunar Cruiser”。
事实上，丰田于2019年便已经开始和JAXA合作，并在三菱重工的帮助下推进Lunar Cruiser研发，预计将于2031年交付使用。
具体来看，Lunar Cruiser本质上就是一辆可以在月球上行驶的电动车，它可以让宇航员在加压环境下脱掉宇航服，工作和生活最长可达1个月的时间。每天最多行驶8小时，连续行驶6天。
同时，Lunar Cruiser还具备自动驾驶能力，可以在完全未知的越野地形中航行。它利用激光雷达避开陨石坑和岩石，使用“再生燃料电池”(RFC)结合太阳能电池板，帮助维持船上的生命。
当前，全球新能源（插混+纯电）汽车市占率突破10%，中国渗透率突破25%。但丰田却没有全面调转船头全力押宝纯电和插混，而是实行锂电与氢能齐头并进的技术战略。
丰田汽车公司董事长、日本汽车工业协会前会长丰田章男表示，“氢能才是未来。”目前，丰田已经掌握了氢能源领域70%的专利，并投入了巨额资金。
按照丰田的预测，到2030年，欧洲、中国、北美的氢能市场规模将爆发式增长，燃料电池市场面向2030年规模也将迅速扩大，达到每年5兆日元的水平。丰田将使用旗下MIRAI的氢能部件，推进燃料电池的对外销售，在2030年预计达到10万台的外销订单规模，其中大部分来自商用车。
那么，氢能源车发展有哪些障碍？
如今，氢能源车普及最大的障碍，不是安全问题、不是制氢成本、也不是使用途径，而是氢气的运输和存储。
现阶段，主要有高压气罐、液态罐以及固体罐三种方式运输氢气，但这些方式要么运输的数量有限，要么运输成本比较高，都难以大规模普及。
在未来，随着技术的进步，或许氢能源车将成为一种更为普遍的移动方式，并为环保做出更大贡献。
