中工汽车网讯，6月4日，大众汽车集团一份内部文件显示，为了提高效率和优化成本，大众汽车集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目。该目标明确：与2023年相比，未来三年将实现降本20%，包括固定成本和人员成本。
据悉，这一内部文件由大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德、大众汽车集团(中国)执行副总裁、人力资源与流程负责人马丁·霍夫曼发布，大众汽车集团在中国区的子公司员工均收到了该文件。不过，一汽大众等合资公司不在涉及范围内。
文件显示，中国激烈的市场环境给大众汽车的财务业绩带来了额外的压力。“如果我们想保持竞争力，必须现在就为未来投资。为了能够进行这些投资，中国业务的盈利能力是最重要的。自去年以来，我们中国的团队一直努力在当地实施绩效计划。”
值得注意的是，在公布一季度利润大幅下滑后，大众集团宣布计划通过削减德国行政人员规模来改善2024年全年业绩，离职赔偿总额高达9亿欧元（约69.75亿元人民币）。
作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车正试图加大投资，从而加快电气化转型步伐，缩小与特斯拉、比亚迪等新一代巨头在电动汽车方面的差距。
然而，事与愿违。
一方面，大众汽车旗下软件开发部门严重滞后，导致大客户保时捷、奥迪和宾利电动汽车的主要新车型发布延迟；另一方面，受到中国电动汽车品牌的冲击，大众汽车销量下滑压迫利润。
尽管如此，大众并没有完全放弃电动汽车。
当前，大众汽车已和小鹏汽车等公司建立合作关系，准备在中国推出一个新的电动汽车品牌，提供配备车内阿凡达等设备的车型，以赢回被特斯拉、比亚迪抢走的年轻消费者。此外，大众汽车还一直在与雷诺等欧洲同行讨论开发更便宜的电动汽车，以赢得大众市场的购车者。
显然，百年大众已经进入转型的关键时期。
