中工汽车网消息，6月5日，有知情人士透露，蔚来汽车已获批在中国建设第三家工厂。该工厂的批准产能为60万辆，三家工厂总产能将增至100万辆，几乎与特斯拉上海工厂的110万辆规模持平。
据悉，蔚来的第三座工厂（F3）位于安徽省淮南市，将主要为蔚来子品牌“ONVO乐道”生产车辆。目前该工厂已经开工建设，初步产能为10万辆。新工厂的建成，会为乐道品牌提供交付支撑。
对此，蔚来联合创始人、总裁秦力洪回应称，“蔚来第三工厂位于合肥新桥智能电动汽车产业园区，已于近日开工建设，单班产能10万台，将用于后续蔚来品牌和乐道品牌产品的生产。”
同时，秦力洪表示，由于近期蔚来品牌热销及其长期战略，蔚来位于合肥的现有两个工厂已经达到设计的单班产能。随着后续新产品的推出，现有工厂的生产能力已无法满足市场需求，“蔚来不存在产能过剩问题。”
有熟悉蔚来的业内人士认为，“从现有NIO品牌销量及基于乐道仅一款车型的情况看，蔚来的确没有再建新工厂的必要。但随着乐道品牌车型的丰富及第三品牌FireFly（萤火虫）的推出，蔚来必须提前做好产能规划。”
今年5月，蔚来汽车发布第二品牌——乐道。其旗下首款车型乐道L60正式开启预售，预售价为21.99万元起。作为对标“BBA”的造车新势力，此前除ET5系列75kWh车型售价为29.8万元外，其他蔚来品牌车型售价均在30万元以上。而从乐道品牌首款车型定价上看，蔚来开始下探覆盖更多消费级细分市场。
那么，乐道L60是如何做到降低价格的？
蔚来方面指出，提升工厂产能利用率、平摊技术研发成本、提升补能体系的利用率。也就是说，蔚来和乐道将会有更多的资源共享，从而分摊成本。
其次，由于价格更低，蔚来期望乐道将带来更高的销量，通过高销量来降本。此外，蔚来已经和8家品牌车企达成换电合作，未来这些品牌的加入，也将降低蔚来的成本。
2024年，是蔚来输不起的一仗。乐道L60上市后面临的竞争颇为激烈，对于蔚来的领军人物李斌来说，乐道的成功至关重要。这场战役不仅是市场的较量，也是品牌战略和技术创新的考验。
