6月12日消息，昨日晚间，恒大汽车在港交所发布公告，其收到两则地方政府部门的相关函件，一是地方政府要求恒大汽车及附属公司退回已发放的奖励及补贴19亿元；二是作为恒大汽车主力工厂天津工厂，也拟被责令停产、停销和整改。
具体来看，恒大汽车未按照约定限期在相关地方行政部门所管辖的地区完成设立集团总部、全球研发中心及全球生产基地相关的投资规模、规划产能及年销售目标；未依期建成生产基地及研发中心并投产及完成新能源汽车车型的研发，已构成违约。
因此，相关附属公司自收到行政决定书之日起15日内向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元。恒大汽车表示，上述处理决定如最终执行将导致本集团存在相关工厂土地被强制收回，地上建筑物及设备被用于偿还奖励及补贴款的风险，继而对本公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大影响。目前，相关附属公司已打算向相关地方的市人民政府申请行政复议。
同时，公告指出，公司的附属公司恒大新能源汽车（天津）有限公司于近日收到相关部门的告知书。根据告知书，该部门对天津恒大的新能源乘用车产品生产准入条件保持情况进行核查后，提出三项须整改问题，拟责令天津恒大停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改。
整改期间，该部门将暂停受理天津恒大的新能源乘用车新产品申报，以及新能源乘用车产品合格证电子信息传送，待整改完成并通过复核满足生产准入条件后予以恢复。如有异议，天津恒大可于收到告知书之日起五个工作日内向该部门提交申诉材料。
理想很丰满，现实很骨感。
要说当下最热的投资行业，新能源汽车必须算“头号目标”。近期，雷军的小米汽车大卖，更是让这个行业重回公众热点。就在此时，沉寂许久的许家印以及他的恒大汽车却频频以不一样的方式出现在人们的视野。
截至去年年底，恒大汽车的资产总额为348.51亿元，负债总额则高达725.43亿元，累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元，以及376.93亿元。其中，包括借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。
反观交付情况，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，于2022年9月量产，累计生产下线1700辆，未达相关要求。截至去年年底，累计交付超过1389辆。
2024年，留给恒大汽车翻身的时间越来越少。资本市场进入冷静期、新能源车型抢占市场、消费者愈发理性，行业竞争势必会进一步加剧。
