中工汽车网讯，6月11日，工业和信息化部发布《电动汽车传导充电系统安全要求》（征求意见稿）。该标准由工信部、国家能源局牵头制定，旨在通过电动汽车传导安全要求强制性国家标准的制定，提高充电系统的设计、制造和运维质量，降低事故发生率，进而促进电动汽车的普及和发展。
当前，我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络，面临车桩安全互联互通、超快速/超大容量电能补给等新挑战。例如，存在车桩连接异常无法识别、充电过程中起火燃烧、充电接口过热烧蚀、充电线缆被碾压破损等安全问题。
因此，征求意见稿提出，该标准以GB/T 18487.1—2023《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》等现行标准、充电技术路线为基础，制定电动汽车传导安全要求强制性国家标准。规定了电动汽车传导充电系统的安全总则、充电接口安全、交流充电安全、直流充电安全以及对应试验方法、实施过渡期。
具体来看，文件适用于电动汽车交流充电系统和电动汽车直流充电系统，其供电网侧额定电压不超过1000V AC（交流电）或1500V DC（直流电）、电动汽车侧额定最大电压不超过1000V AC或1500V DC。
交流充电安全部分：系统安全设计包括控制导引电路、车辆接口连接状态机载流能力、设备供电能力、接口锁止功能、触点粘连检测要求以及短路检测要求；充电安全保护包括设备侧CC回路异常保护、车辆侧CC回路异常保护、设备侧CP回路异常保护、车辆侧CP回路异常保护、供电网断电以及输出过流保护等。
直流充电安全部分：系统安全设计包括控制导引电路、过载和短路保护、电容耦合、泄放电路、绝缘检测/监测、接口锁止功能、高压直流接触器触点粘连检测、启动电流限制、冷却系统故障保护功能要求；充电安全保护包括通信超时保护、车辆侧CC1回路异常保护、车辆侧CC2回路异常保护、车辆侧CC2回路异常保护、设备侧CC1回路异常保护、直流供电回路异常保护、车辆供电回路异常保护、输出过压保护、输出过流保护、负载突降保护、供电网断电等。
今年，新能源汽车乃至整个汽车市场，堪称复杂多变的一年。政策持续加力将有助于产业克服多因素影响，巩固优势地位。
