中工汽车网消息，7月17日，蔚来汽车在社交媒体上宣布，武汉蔚来能源有限公司与鸿蒙智能汽车技术生态联盟正式达成充电服务合作协议。蔚来能源充电网络面向鸿蒙智行开放，为其用户提供覆盖广泛、查询高效、使用便捷的充电服务。
根据协议，自7月17日起，鸿蒙智行用户可通过鸿蒙智行App、AITO App及问界、智界、享界车机，在全国范围查找并使用蔚来能源充电桩，充电体验和效率全面升级。蔚来能源将为用户提供，从找桩到支付全流程智能化的充电服务。
同时，用户可通过蔚来App、加电App及蔚来车机，在全国范围实时查看蔚来能源充电桩的位置、价格、状态、使用情况、用户评价等信息，快速进行充电决策。蔚来能源充电桩枪线设计轻量化，单手即可轻松操作，并支持即插即充、免密和自动支付，充电体验便捷、智能、高效。
截至目前，蔚来能源已在全国布局充电站3,904座、充电桩22,822根，充电桩日均可用率99.72%，使蔚来成为全国布局充电桩最多的汽车品牌，且超80%电量服务非蔚来用户。
除了鸿蒙智行外，一汽集团、长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯以及广汽集团已经先后加入蔚来充换电“朋友圈”。此外，蔚来还与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力领域企业进行全方位的换电合作。
值得注意的是，华为终端BG CTO李小龙在此前谈及“换电最终会代替超充”话题时曾直言,“你如果有机会看到几年前设计的能换电的电池和今天最新的电池厚度尺寸对比，可能会改变想法。现代技术发展太快，兼容以前的老电池是一个非常沉重的包袱。”
随后，李小龙再度在社交媒体上强调，“虽然增程车纯电续航短，但有一箱油在那候补着，不需要专门为充电浪费时间，车快没电了也不会焦虑。而开纯电车的时候，续航低于150km时就开始焦虑。增程车无论便宜多少钱，我都不会把增程器卸下来。”
显然，李小龙并不看好换电模式，这也是华为高管首次就换电进行的公开表态。对此，蔚来来副总裁沈斐疑似回应称，“在自己不熟悉的领域，不要轻易发言，否则很大概率专家变砖家。这是前几天人工智能大会主持人请一位清华教授发言时他反复强调的，我深以为然。”
当前，超充和换电作为两种主流的补能方式，各有其支持者和市场实践者。其中，蔚来汽车是换电模式的领军人物，而华为则主要发展超充技术。
不过，即使对市场有着不同的看法，也没有影响双方的合作关系。在业内人士看来，“电动化”的造车生意，本质上是关于补能的生意。谁能在补能上为用户带来成本降低、效率提升，打造出差异化竞争，谁就能先一步造出护城河。
如今来看，蔚来已先行一步。
