中工汽车网讯，8月12日，奇瑞最新内部文件曝光。有知情人士透露，奇瑞后续还将会推出多款车型，并将在主力车型市场中形成6款燃油车+6款C-DM插电混动车型的布局。
具体来看，燃油车方面包括：前不久上市的瑞虎8 L、新款瑞虎8 PLUS、新款瑞虎9、新款瑞虎7 PLUS、新款探索06和新款瑞虎8；插电混动版车型包括：探索06 C-DM、瑞虎9 C-DM、瑞虎8 C-DM、瑞虎7 C-DM、艾瑞泽8 C-DM和新款探索06 C-DM。
对此，奇瑞汽车副总经理李学用表示，“奇瑞汽车正在致敬冠军比亚迪，要向比亚迪学习，与比亚迪携手向前打造中国汽车。”
数据显示，今年7月，新能源乘用车国内零售量为87.8万辆，渗透率达51.1%，首次超过常规燃油乘用车的84万辆，新能源汽车正式成为国内市场主流。
在此背景下，大力投入燃油车的车企不多了。而奇瑞就是这样一家企业。近日，奇瑞发布了全新燃油车型——瑞虎8L，并举办了一场规模盛大的上市活动。除了奇瑞品牌，捷途、星途也均采取了燃油车和新能源”两条腿走路“的模式，iCAR品牌则主打纯电品牌。
那么，奇瑞为何对燃油车如此重视？
首先，与其销量结构息息相关。今年前7个月，奇瑞累计销量汽车129.6万辆，同比增长45.4%。其中，燃油车销量规模超过百万，仍是绝对主力。
其次，海外市场对于燃油车仍有着巨大的需求。今年前7个月，奇瑞集团出口汽车62.24万辆，海外市场占比接近50%。因此，决定了奇瑞汽车在当下还会坚持燃油车的生产。
事实上，对于燃油车和新能源汽车的未来发展，奇瑞有着自己的判断。在业内大多数人士看来，燃油车、混合动力、纯电三种动力类型的汽车，将分别占据3：4：3的市场比例。
但奇瑞却认为，燃油、混动及增程车型的比例将是80%，纯电动则是20%。根据这一战略判断，奇瑞汽车将采取燃油车和新能源汽车同步发展的策略，而不会完全走向某一端。
如今，曾经困境重重的奇瑞终于开始高速增长阶段。
