9月29日消息，近日，大众汽车再度下调了今年的年度展望，原因是其乘用车等部门的表现低于预期，为公司带来了更大的压力。此次下调恰逢大众与德国最强大的工会IG Metall展开关键谈判，双方正在就薪资和工作保护问题进行讨论，这场历史性的冲突可能导致大众汽车在历史上首次关闭德国工厂。
具体来看，大众汽车将其全球交付量预期下调至900万辆，低于此前预测的2023年从924万辆增长至多3%，而销售额预计将下降0.7%至3200亿欧元，最初预计增幅最高为5%。此外，大众汽车预计2024年销售运营回报率为5.6%，低于此前的6.5%—7%；预计汽车部门净现金流20亿欧元，原本预计25亿—45亿欧元。
同时，在本土工厂的命运尚未可知之时，大众集团裁员的“大刀”，已经从德国挥到了中国。有市场消息称，大众集团开始分阶段裁减大众（中国）总部员工，预计集团层面将裁减数百名当地员工。其中，大众汽车旗下的高端品牌奥迪也在单独裁员。事实上，不管是中国还是德国，大众汽车所采取措施的目的都是为了“降本增效”。
数据显示，大众集团第二季度营收833.4亿欧元，同比增加4.1%；营业利益率下降至6.6%，低于去年同期的7%；其核心品牌大众营业利润率在第二季度下降至5%，低于去年同期的9.2%，这一结果未能达到分析师预期的6.5%—7%。
今年上半年，大众集团全球范围内仅交付了31.72万辆电动汽车，比2023年同期减少4400辆。其中，西欧地区交付量增长5.1%；中、东欧地区下降3.2%；北美地区增长了10.8%；中国地区则下降了19.3%。
在此背景下，大众汽车开展电动化布局。
现阶段，大众汽车已和小鹏汽车、上汽集团等公司建立合作关系，准备在中国推出一个新的电动汽车品牌，提供配备车内阿凡达等设备的车型，希望以此赢回被特斯拉、比亚迪抢走的年轻消费者。此外，大众汽车还与雷诺等欧洲同行讨论开发更便宜的电动汽车，以赢得本土市场的购车者。
