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下降15%,“德国一哥”剑指中国

中工汽车网讯,10月11日,大众集团公布的数据显示,前三季度大全球销量为652.43万辆,同比下滑2.8%;第三季度全球销量同比下降7.1%,达到217.6万辆。其中,第三季度纯电动汽车销量达到18.9万辆,同比下降9.8%。

在中国市场上,前三季度大众集团累计销量205.66万辆,占全球总销量的31.5%,但该市场销量同比下滑10.2%,成为销量下滑幅度最大的市场;第三季度的销量则为71.15万辆,同比下降15%。

作为对比,第三季度内西欧地区同比下降7%,中欧东欧合计同比下降3.7%,大众集团在欧洲地区的总销量为86.06万辆,且欧洲地区合计同步下降10.7%。

大众汽车集团执行委员会成员Marco Schubert表示,“中国市场的竞争尤为激烈,这是我们全球交付量下降的主要原因。目前,大众汽车在中国的处境尤为严峻,正面临与提供更实惠电动车型的中国本土竞争对手的激烈竞争,市场份额受到严重挤压。”

同时,大众汽车中国裁员仍在进行中,主要涉及进口车业务,裁员规模接近百人。大众中国为受影响员工提供了两种选择:第一种是北京调离去合肥工作,第二种是直接裁员并给予最高N+6的赔偿。然而,并非所有员工都能获得N+6的赔偿,只有满足特定条件的长期正式员工才有资格。

在业内人士看来,此次裁员与大众中国将业务重心转向合肥有关,而大众汽车(中国)科技有限公司是集团的重点。进口车型的销量不佳,不需要过多的人力支持。此前进口车业务也经历过多次裁员。未来进口车业务或会并到大众安徽,由大众安徽去进行售卖途锐品牌。

在此背景下,大众汽车仍旧坚持电动化。

当前,大众汽车已和小鹏汽车、上汽集团等公司建立合作关系,准备在中国推出一个新的电动汽车品牌,提供配备车内阿凡达等设备的车型,希望以此赢回被特斯拉、比亚迪抢走的年轻消费者。此外,大众汽车还一直在与雷诺等欧洲同行讨论开发更便宜的电动汽车,以赢得本土市场的购车者。

显然,百年大众已经进入转型关键期。

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