10月17日消息，近日，据新闻媒体报道，日本汽车制造商丰田、本田与日产汽车宣布，他们已达成一致，将加强在汽车软件开发上的合作。三家公司计划统一车辆控制系统的标准，例如车门和车窗的控制方式以及雨刷的操作等，以推进软件开发的统一化。
同时，丰田、本田与日产还考虑在自动驾驶领域进一步展开合作。铃木和几家半导体与通信公司也将在2024年共同开发自动驾驶、地图导航等软件。为了应对在汽车技术上领先的美国和中国制造商，日本各大企业正在加快合作的步伐。
具体来看，此次合作将专注于API标准的统一，即软件和系统间接口规范的标准化，使不同厂商的软件能在各种车辆上通用，降低软件开发商的市场准入难度。这一举措是日本经济产业省推动下一代汽车——软件定义汽车（SDV）的发展，与多家车企共同推出的“移动出行数字化平台”战略的一部分。通过这种合作，日本汽车制造商希望加快技术创新步伐，提高在全球汽车市场的竞争力。
日系品牌联手的背后，是市场份额的分食。
在中国市场上，日系品牌近三年来市场占有率分别为22.6%、20.0%、17.0%，市场份额不断萎缩；2023年，丰田、本田、日产在华销量分别下滑1.7%、10.1%、16.1%；今年上半年，日系品牌在中国市场份额跌至14.9%。
在海外市场上，中国已超越日本成为全球最大的汽车出口国。其中，在日系品牌具备较强优势的东南亚市场，上汽等品牌凭借电动汽车业务，也对日系车型产生一定的销量压力。
曾经叱咤的日系品牌，为何会出现销量崩塌？
一方面，是因为中国电动汽车呈现爆发式增长，传统燃油车市场份额急剧萎缩。另一方面，则是因为日本电价昂贵、关键原材料完全依赖进口，不足以支撑日系车企全面转型纯电领域，产品推进速度过于缓慢。
有观点认为，“日系三强”的策略调整将是一个长期过程。随着电动汽车技术的不断进步和消费者需求的变化，日系品牌在保持竞争力的同时，也要不断探索和适应新的市场趋势。
