1月6日，中工汽车网了解到，东风汽车有限公布宣布东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌并列，成为东风日产的第三个品牌。
对此，东风汽车有限公司总裁办行政公关部表示，“此举将开启英菲尼迪品牌在华发展新篇章。整合和协同之后，拥有日产、启辰和英菲尼迪三大品牌的DFN将聚焦于乘用车事业的高质量发展，优化组织结构，改善决策效率，加强企业治理，为中国消费者提供多元化的产品和技术。”
2006年，英菲尼迪以进口方式进入中国市场，8年后实现国产化，是日系三大豪华品牌中最先国产的品牌。尽管从官方网站看起来英菲尼迪在售产品不少，实际上多年来国产的产品仅有两款，直到最近才即将迎来的第三款国产车型-QX60。
不仅如此，产品质量问题也成为英菲尼迪热销的一大阻碍，更是因变速箱故障问题登上了央视315。
此外，英菲尼迪在全球市场也表现不佳，在英菲尼迪最大的单一市场美国，其该品牌车型的整体市场表现日渐衰退，澳大利亚市场更是在7年的时间里仅售出3000余辆汽车。
惨淡的市场表现让英菲尼迪举步维艰，始终保持独立的合资品牌运作成本较大，再加上英菲尼迪全球战略的调整，国内市场的英菲尼迪品牌也终于按下了重启按钮。
如今，英菲尼迪纳入东风日产管理体系内，将有助于其充分利用东风日产现有的价值链系统。对东风日产来说，其整合英菲尼迪之后，拥有日产、启辰、英菲尼迪三大品牌，如何使三大品牌协同发展的同时还能体现出品牌之间的差异化运营，则是东风日产今年所要考量的重点内容之一。
