中工汽车网讯，据悉，北京现代位于重庆的工厂或已处于停产状态。“北京现代重庆的工厂现在没有产量，大部分工人都在放假。”北京现代一名内部人士表示，重庆工厂从去年12月份就停产了。对此，北京现代方面回应，没有收到任何关于停产的内部文件。
此外，北京现代有可能在酝酿合资股比变动的事情。日前，现代汽车集团正着手提高其在华合资公司北京现代中的持股比例，或者效仿起亚在新合资公司中的角色定位，谋求获得更多的主导权。
事实上，现代汽车方面想要加强其在合资公司中的主导权传闻由来已久。早在2021年年中，就曾有消息称，现代汽车准备在年底增加投资，以提升其在北京现代中的股比。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“随着品牌分化加剧，不少合资车企经营遭遇挑战，它们追求股权变更有可能是为了突破当前困境，寻找新的发展机遇。”
中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年—2021年，韩系车在中国乘用车的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%。今年1月份，韩系车的市场份额进一步下滑，仅为1.7%。
2017年以来，北京现代就陷入了销量的滑铁卢，2021年北京现代累计销量约为38.5万辆，同比下滑23.3%。这是北京现代销量下滑的第五年。
随着自主品牌的崛起，以及主流合资品牌价格的下探，韩系车的市场份额被挤压掉了。韩系车没有明显的标签，同时在品牌力上较差。这几年，韩系车终端价格优惠力度大，品牌受到的伤害也比较大。整体来看，韩系车想要改变困境仍需要很长一段时间。
