中工汽车网消息，7月3日，中国新能源汽车第2000万辆下线活动在广州举行。作为下线代表车型，广汽埃安旗下昊铂GT在此次活动正式上市。
在活动现场，工业和信息化部副部长辛国斌表示，“新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。中国第2000万辆新能源汽车正式下线，是一个具有历史意义的重要时刻，是中国汽车工业70周年的最好礼物。”
从1995年第一辆新能源车下线至今，在28年的时间里，中国新能源汽车行业逐渐发展壮大，取得了震惊世界的速度和高度。今年前5个月，我国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%。新能源汽车新车渗透率达到27.7%。
业内人士认为，中国新能源汽车生产突破2000万辆，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段，引领着全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。
“然而，我国新能源汽车全面市场化发展目前还存在着不均衡不充分的问题。”在不久前，国务院新闻办公室举行的国务院政策例行吹风会上，国家发展和改革委员会副秘书长欧鸿，工业和信息化部副部长辛国斌和财政部副部长许宏才介绍了促进新能源汽车产业高质量发展的有关情况。
从地域看，受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后，东北三省和西北五省新能源汽车保有量不到全国总量的5%，地域上呈现了不均衡的特点。
从车型看，新能源商用车销售增长较乘用车明显迟缓。2022年新能源商用车仅占商用车总销量的10.2%，这意味着，所有商用车当中新能源的商用车只有十分之一，其中，中重型货车销量占比仅有2.7%。
从城乡市场看，农村市场尚未充分挖掘，2022年农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远远低于行业总体25.6%的水平。
“针对上述问题，下一步，工业和信息化部将深入实施《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，会同相关部门加强宏观指导、加大工作力度，推动新能源汽车产业高质量发展。从供需两侧入手解决这些问题，进一步强化政策支持。”辛国斌说到。
与此同时，我国将提高购置税减免政策门槛、持续新能源汽车下乡活动、扩大充电基础设施规模。
2023年，中国新能源汽车正式开局，这将是一个具有里程碑意义的年份。从政策、技术、市场等多方面来看，这一年将成为中国新能源汽车爆发的开始。
