据中工汽车网获悉，11月1日，各家新能源车企集中披露10月交付成绩单。至此，车市“金九银十”销售旺季顺利收官，车市将进入年底冲量阶段，销量增势有望得到延续。
比亚迪毫无悬念争得“销冠”，埃安、理想、极氪、问界等品牌交付量再创历史新高，此前经历销量低谷的蔚来和小鹏，也显现出上涨迹象。
显然，经过了10个月的激战与强势竞争、降价与明争暗斗，政策“组合拳”效果逐步显现。各大车企也在不断推出新产品，有助于市场需求进一步释放，实现汽车行业经济发展预期目标。
自主品牌持续增长中
2023年，面对车市价格战和国补退坡的双重打击，比亚迪却依旧稳居第一。“上半场是电动化，下半场是智能化。”这句话充分说明了新能源汽车的发展趋势，也是比亚迪践行的标准。
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的证明。
10月，比亚迪总销量约30.18万辆，同比增加38.57%，今年累计销量约238万辆，同比增加69.75%。其中，乘用车累计销售约237.1万辆，按照300万辆的年度销售目标计算，其已完成近八成目标。
具体来看，比亚迪已完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局。
10月，比亚迪王朝及海洋品牌销量再创新高，共销售28.96万辆新车，环比增长5.79%，较去年同期则保持着33.14%的增幅；腾势品牌在10月增速则表现放缓，环比下降12.59%，月销1.15万辆新车。
10月，比亚迪继续发力海外市场，依然保持单月过万的销量，达3.05万辆，首次突破3万辆，环比增长8.85%，较去年同期则保持着220.3%的增长幅度。
“不断有人唱衰我们，但他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性。”在长城汽车2022年年度股东大会上，长城汽车总裁穆峰感慨道。
10月，长城汽车新能源汽车销售30,461辆，同比猛增178%，今年累计销量接近20万台，同比大涨84.83%。显然，长城汽车在新能源业务的布局，进一步有了收获。
下半年，长城汽车将继续坚守长期主义，秉持良心造车、品质造车的理念，以哈弗猛龙、魏牌高山、坦克400 Hi4-T等重磅产品为载体，深度链接用户，加速智能新能源快速发展，助力构建企业发展新格局。
今年以来，自主品牌车企借助新能源赛道加速品牌“上攻”进程，高端新能源车型不断涌现，售价普遍突破30万元，部分甚至超过百万元。腾势D9、仰望U8等多个自主车企旗下品牌推出的高端新能源产品接连亮相，展现了自主品牌冲击高端的坚定决心。
造车新势力局面稳定
“蔚小理”这造车新势力三杰，长期处于相爱相杀的状态，以前是你追我赶，现在局势稳定，销量前景似乎变得越来越清晰了。
10月，理想汽车仍是造车新势力中的销量冠军，共计交付新车40,422辆，同比增长302.1%，月交付首次突破四万辆大关，全年累计交付28.46万辆。
理想汽车董事长李想表示，“历经连续10个月的稳定增长，理想汽车迎来全新里程碑时刻，其标志公司生产制造、销售和服务等组织能力的进一步提升，由此理想汽车迈入加速规模化发展新周期。”
值得注意的是，9月27日，理想第50万辆车正式交付，历时46个月，成为中国最快达到50万辆交付量里程碑的造车新势力。而蔚来和小鹏，这两家曾经和理想肩并肩的队友，却一直“差一口气”。
10月，小鹏汽车位列造车新势力交付榜第二，交付20,002辆，从上月交付榜单第四跃升至第二，环比增长31%，同比增长292%，刷新其单月交付纪录，环比增速领跑新势力车企。
10月，蔚来汽车的交付量相较于前两者，曾经的老大哥已稍显逊色，共交付新车16,074辆，同比增长59.8%，全年累计交付新车12.61万辆。
同时，处于第二梯队的零跑和哪吒，销量也有所增长。
10月，哪吒汽车全系交付12,085辆，截至2023年10月底，哪吒汽车累计交付35.79万辆。在2023新品发布会上，哪吒汽车宣布：2026年将全面转型成为卓越的全球高科技技术公司，重心由“制造”转向“科技服务”，实现全球市场的百万销量。
10月，零跑汽车交付量延续涨势，交付18,202辆，继续创单月历史新高，环比增长15.2%，同比增长159%。目前，零跑汽车基于全新四叶草技术平台的首款车型C10已经申报，并将于广州车展首秀，这款车对于零跑而言至关重要。
车二代市场爆单热销
事实上，相比于造车新势力，传统车企集团孵化的造车新二代们，在新能源汽车赛道赶超速度不容小觑。
广汽集团旗下埃安10月销量为41,053辆，环比下滑20%，同比增长38%，今年累计销量39.2万辆。
作为传统车企的新能源品牌，埃安的市场表现一直非常抢眼。当前，埃安已经形成了以AION S、AION S Plus、AION Y、AION LX Plus、AION V Plus五款车型为主销车型的产品体系。旗下销量最好的AION S系列成为了首个累计销量突破40万辆的A级纯电轿车。
吉利汽车旗下极氪10交付达13,077辆，同比增长29.2%，环比增长8.5%。月度交付与大定双创历史新高，迎来四季度开门红。截至10月底，极氪开启交付仅24个月，成为最快达成17万台交付的国产纯电新势力品牌。
东风汽车旗下岚图10月交付新车6,067辆，环比增长21%，同比增长138%，今年累计交付3.4万辆。
华为集团旗下问界10月全系共计交付12,700辆，其中，新款问界M7在10月完成10,547辆交付成绩，并在上市50天内累计大定突破80,000辆。
伴随新品持续热销，依托领先智造实力、整车制造经验及强大的供应链管理能力，问界新投入超10亿资金正全力以赴保障新车的高质量交付。
11月，问界下定可享至高价值27000元的权益，包含内外饰选配金及选配权益等。此外，问界还推出了问界新M7的提车关爱计划，享200元/天，至高1万元提车超期补贴。
2023年，推出全新独立高端品牌，择机“杀入”资本市场，已经成为国内传统上市车企的普遍操作。整体来看，资本市场对“车二代”新品牌普遍持有较高的认可度和投资热情。
随着“金九银十”接近尾声，厂家和经销商并未松懈，中秋、国庆双节带来的市场热度仍有余温。有23.6%的经销商透露“双十一”购车活动将前置到10月中下旬启动，部分市场需求会延后至11月释放。进入第四季度，车企及经销商保持冲刺状态，促销力度不减，购车需求将持续释放。
