中工汽车网消息，3月8日，乘联会发布2024年2月全国乘用车市场分析，并对接下来全国乘用车市场进行了展望。
销量方面，2月，乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%；今年以来，累计零售313.3万辆，同比增长17.0%。
其中，自主品牌零售62万辆，同比下降13%，环比下降45%；主流合资品牌零售33万辆，同比下降31%，环比下降51%；豪华品牌零售16万辆，同比下降21%，环比下降35%。
产量方面，2月，乘用车生产123.0万辆，同比下降26.1%，环比下降39.1%，年初很多车企稳产降库存力度较大。
其中，自主品牌生产同比下降17%，环比下降39%；合资品牌生产同比下降42%，环比下降45%；豪华品牌生产同比下降25%，环比下降28%。
乘联会指出，2024年1月，车市零售基本实现预期中的开门红走势。2月，出现环比和同比剧烈下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异。1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量，春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势，结合3月的政策细则出台预期，均构成了不利于2月份的销量走势。
新能源方面，2月，新能源乘用车生产达到42.6万辆，同比下降17.7%，环比下降42.3%；2月，新能源乘用车批发销量达到44.7万辆，同比下降9.7%，环比下降35.0%；2月，新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。
汽车出口方面，今年以来，海关出口汽车83.1万辆、增长22%，出口额157亿美元、增长13%。2月，乘用车出口（含整车与CKD）29.8万辆，同比增长18%，环比下降17%；2月，新能源汽车占出口总量的26.4%，较同期下降4.6个百分点。
具体到车企，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以赛力斯、理想、长安、零跑等为代表的增程式电动车表现尤为较强。理想、蔚来等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。
乘联会表示，2023年全国新能源乘用车厂商销量达到888万辆，已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模，而2017年全国乘用车销量阶段性见顶2420万辆。在经历几年的新能源高速增长后，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。
