据中工汽车网获悉，3月11日，中国汽车工业协会发布2月最新汽车产销数据。由于春节休假，生产销售都受到一定影响，但汽车产销总体情况仍处于正常区间。汽车行业生产指数和新订单指数均高于54.0%，且生产经营活动预期指数高于制造业平均水平。
其中，乘用车产销环比均下降，同比保持较快增长；新能源汽车表现总体依然出色，环比有所下降，同比保持高速增长；汽车出口也呈一定下降趋势，但同比依然保持增长势头。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，“2月，产销量的同比、环比都出现较大降幅，综合数据，仍呈现10%左右的同比增速。”
汽车产销，激发市场
2月，汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%，同比分别下降25.9%和19.9%；1-2月，汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。
乘用车方面，2月，乘用车产销分别完成127.3万辆和133.3万辆，环比分别下降38.9%和37%，同比分别下降25.8%和19.4%；1-2月，乘用车产销分别完成336万辆和345.1万辆，同比分别增长7.9%和10.6%。
商用车方面，2月，商用车产销分别完成23.3万辆和25.1万辆，环比分别下降28.9%和22.6%，同比分别下降26.6%和22.5%；1-2月，商用车产销分别完成56万辆和57.5万辆，同比分别增长9%和14.1%。
“消费一头连着宏观经济大盘，一头连着千家万户美好生活。”当前，汽车是国民经济的战略性、支柱性产业，也是提振消费的重要抓手。
2024年，比亚迪率先扔出了一颗“王炸”，王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起，并喊出“电比油低”的口号，瞬间引爆市场。随后，五菱、长安、哪吒等车企纷纷宣布，多款车型大降价。
要利润还是要销量？
业内普遍认为，2024年，“价格战”仍然是车市的主旋律。此前，乘联会秘书长崔东树曾指出，新能源汽车“开局即决战”，将会在今年一季度迎来“强势的增长”。
事实上，“价格战”在很大程度上与国内汽车市场供给过剩、需求不足的矛盾相关，随着2024年新车大量上市，市场供给大于需求的趋势在短期内难以改变。
汽车转型，新能源强
2月，新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆，同比分别下降16%和9.2%，市场占有率达到30.1%；1-2月，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。
纯电动车型方面，2月，纯电动汽车产销分别完成28.5万辆和25.8万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍；1-2月，纯电动汽车产销分别完成65.2万辆和60.4万辆，同比均增长1.4倍
插电式混合动力车型方面，2月，插电式混合动力汽车产销分别完成8.3万辆和7.5万辆，同比分别增长4.1倍和3.4倍；1-2月，插电式混合动力汽车产销分别完成16.8万辆和16万辆，同比分别增长2.8倍和2.5倍。
“然而，我国新能源汽车全面市场化发展目前还存在着不均衡、不充分的问题。”在不久前，国务院新闻办公室举行的国务院政策例行吹风会上，新能源汽车发展难点被指出。
首先，地域上。受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后。
其次，车型上。新能源商用车销售增长较乘用车明显迟缓。数据显示，新能源商用车仅占商用车总销量的10.2%。
最后，城乡上。农村市场尚未充分挖掘，农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远远低于行业总体25.6%的水平。
如何推动汽车产业高质量发展，从供需两侧解决“不均衡、不充分”的问题，是下一步发展的重点。
汽车出口，稳定登高
2月，汽车出口37.7万辆，环比下降14.9%，同比增长14.7%。其中，乘用车出口31.5万辆，环比下降14.7%，同比增长16.2%；商用车出口6.2万辆，环比下降15.7%，同比增长7.6%。
1-2月，汽车出口82.2万辆，同比增长30.5%。其中，乘用车出口68.6万辆，同比增长31.5%；商用车出口13.6万辆，同比增长25.9%。
传统燃料汽车方面，2月，传统燃料汽车出口29.5万辆，环比下降13.8%，同比增长22.1%；1-2月，传统燃料汽车出口64万辆，同比增长39%。
新能源汽车方面，2月，新能源汽车出口8.2万辆，环比下降18.5%，同比下降5.9%；1-2月，新能源汽车出口18.2万辆，同比增长7.5%。
事实上，汽车出口增长迅速的原因可以归因于“供给”和“需求”两个方面的贡献。
首先，需求方面表现强劲。近年来，包括中国在内的许多国家都在推动绿色能源转型，绿色和环保理念逐渐深入人心。因此，绿色产品和环保商品的需求不断增加。
其次，供给方面得到优化。中国汽车产业经过多年的发展，技术创新和竞争力都相对较强，产品种类也愈加丰富，供给能力不断提高。随着新能源汽车配套设施的不断完善，购车需求有望继续释放。
“进得来、留得住、发展好。”
如今，汽车行业“百年未有之大变局”所带来的变化是全方位的、全面的，不仅仅是在技术上，在企业的经营方式、投融资方式、盈利模式、用户使用方式等方面都会有根本性的转变。
