据中工汽车网获悉，3月20日，吉利汽车控股有限公司公布2023年财报，并举办2023年业绩发布会。其多位高层出席此次活动，对吉利汽车2023年业绩及相关表现做了进一步解读，同时披露多项后续规划。
“吉利汽车已基本完成在新能源智能化方面的生态布局，旗下所有品牌全面在新能源和智能化方面发力。”吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦这样总结过去一年吉利汽车的表现。
业绩，有信心重回第一
“一家公司多年不盈利，是很难长期生存下去的。相信资本市场最终也会回到盈利这个最基本也是最重要的层面上。”
营收方面：
2023年，吉利汽车实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高。其中，汽车销售与服务全年营收1496.23亿元，占到总体收入的83.5%；电池包和相关零件营业收入达到107.59亿元。
利润方面：
2023年，归母净利润为53.08亿元，与2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元相比，同比增长51%；净现金水平上升46%至284亿元。
利率方面：
2023年，吉利汽车毛利总额为274亿元，同比提升31%。在产品结构优化、成本下降及规模效应下，2023年，吉利汽车毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。
值得注意的是，当被问及“吉利何时会超越比亚迪”这一问题时，桂生悦直言，“比亚迪非常优秀，但吉利汽车在一些细分市场上也非常出色。我们有信心再重新赶上去，重新回到我们在2017、2018年的那种辉煌。”
中国汽车看两“福”。
一个是吉利的李书福，一个是比亚迪的王传福。两个人都是在上个世纪90年代创业，也都是国产汽车界的大佬，双方鏖战了几十年，你追我赶。
近几年，押宝新能源的比亚迪，成长速度明显高于吉利。2022年，吉利车企销冠的名号被比亚迪夺走。2023年，差距进一步被拉大，比亚迪累计销量近乎吉利的2倍。2024年，吉利汽车在1月又成了销量第一。
桂生悦表示，极氪短短两年就在30万元以上豪华电动轿车市场取得了领先地位，“新势力也好多年了，为什么没有做到？未来我们会在各个细分市场稳步超越。”
在桂生悦看来，信心主要来自四个层面：
一、吉利汽车具有新能源和智能化的巨大能力和潜力，已在目前成绩中得到了印证；
二、吉利汽车有能力随时应对市场变化，以满足各类用户的需求，并保持公司健康稳定发展，相信资本市场对车企的评估最终会回到盈利能力上；
三、吉利汽车坚持打价值战、道德战，吉利汽车每卖一辆车，都对用户和环境保护负责，“长期主义”一定会得到市场回报。
然而，吉利汽车旗下极氪和领克品牌2023年均处于亏损状态，一定程度上拖累了其利润表现。其中，极氪2023年亏损11.35亿元，与上年同期亏损20.39亿元相比，亏损情况有所改善；领克同期亏损11.05亿元，相比去年由盈转亏。
“极氪未来会选择合适时间上市，上市之后，吉利汽车依然是极氪最大控股股东，依然进行财务并表，对吉利汽车业绩产生正面影响，投资者不用担心新能源汽车发展对上市公司产生亏损影响，力争今年扭亏为盈，也反映了我们的信心。”桂生悦这样说道。
销量，不简单打价格战
2023年，车企“以价换量”的价格战几乎持续了一整年，从各家车企销量目标完成情况来看，结果却并不理想。在这样的背景下，吉利汽车展开新能源密集攻势。
销量方面：
2023年，吉利汽车累计销售汽车168.7万辆，同比增长18%，超额完成165万辆的年销量目标。其中，新能源汽车累计销售48.75万辆，同比增超48%，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上；全年累计出口27.4万辆，同比增长超38%。
具体来看：
银河品牌作为吉利品牌的中高端新能源系列，上市9个月实现累计销量突破11万辆。银河L7、银河L6、银河E8三款产品密集上新，在主流新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV的产品布局。
领克品牌2023年实现销量超22万辆，同比增长超22%。旗下推出领克09、领克08和领克06等多款搭载插电混动技术的新能源车型。其中，领克08 EM-P上市后销量稳步上升，平均成交价达到22万元。
极氪品牌2023年实现销量11.9万辆，同比增长65%。截至2023年年底，极氪品牌累计交付突破19万辆。
2024年，吉利汽车将加速新能源转型和智能化步伐，继续实行“智能精品车战略”。公司目标销售新车190万辆，较2023年总销量增长13%。其中，新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。
按照规划，吉利、极氪、领克三大品牌将推出针对性措施：
吉利方面，燃油车聚焦2个核心架构的6款热销产品，新能源车型在银河系列已建立的口碑基础上，完善营销渠道和提升知名度，拓展其市场份额，在新能源占比提升的前提下，通过规模化力争实现盈利水平持续向好的目标。
极氪方面，销量目标增加至23万辆，新增3款车型进入更多细分市场，拓宽海外市场，实现高价值产品出口，在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现扭亏为盈的目标。
领克方面，延续08 EM-P的成功，新推出1款插混及2款纯电产品，欧洲市场持续提升品牌影响力，聚焦零售，利用集团欧洲资源强化营销渠道及推出新产品，丰富产品序列，通过领克全新一代产品的推出，打造明星产品，力争扭转2023年亏损状态并恢复持续盈利的目标。
“2023年是很卷的一个年份。”吉利汽车集团CEO淦家阅提到，2023年，汽车行业的折扣率达到了8%，而往年折扣率基本上在2%左右。
面对越来越卷的汽车市场，吉利汽车如何在白热化竞争之下继续保持高毛利水平，是市场关注的焦点问题之一。
淦家阅指出，“吉利一直在强调，不简单地打价格战，要打价值战，也就是在保持价格优势的前提条件下，我们仍然要给客户更多的价值，要让客户在安全、质量、技术等方面有非常好的体验。无序的价格竞争，我们认为会让企业的发展不可持续。”
随着2023年新能源战略逐步落地，2024年吉利将迎来新能源汽车市场竞争力释放大年，为2024年规模与营收提出了更高目标。向死而生，才能绝处逢生。
