中工汽车网讯，3月25日，浙江零跑科技股份有限公司在港交所发布业绩公告。这份财报的要点包括：营收创历史新高、首次实现全年毛利率转正、经营现金流首次全年转正……
业绩方面：
2023年，零跑汽车实现营收167.5亿元，同比增长35.2%，持续保持近5年以来的高速增长态势，增长幅度属于新势力前列；净亏损为42.16亿元，较2022年净亏损51.09亿元同比收窄。
2023年，零跑汽车毛利率达到0.5%。根据行业常规，若按照新势力同口径，需加回给经销商渠道的返利，调整后全年毛利率已达11.6%。
2023年，零跑汽车经营现金流也首次全年转正，达到10.8亿元；截至2023年年底，零跑汽车资金达到193.9亿元，资产负债结构维持健康水平。
销量方面：
2023年，零跑汽车全年交付144,155辆，同比增长29.7%。全年销量跻身国内新势力前三、全球电动车品牌榜TOP20，行业头部地位日益稳固。
其中，售价更高的零跑C系列交付量继续保持高速增长，2023年全年交付105,701辆，占全年总交付量比重超过73%，2022年比重为44.3%；明星车型零跑C11全年交付量更是达到80,708辆，较2022年的44,371辆增加81.9%。
对此，零跑汽车表示，“这主要得益于产品结构改善，持续的降本增效，和特有的技术降本能力。”
“2024年对所有车企都是非常具有挑战的，销量是我们的重中之重，与产品的竞争力，成本、售价、服务、品质等息息相关。”1月11日，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在接受媒体采访时，对新能源汽车市场做出了自己的判断。
因此，零跑加紧“抱团”合作。
2023年11月，零跑汽车发布公告，1.94亿新H股认购已发行予Stellantis集团。协议完成后，股权架构变为：公司单一最大股东集团持股合计23.47%；Stellantis持股21.26%；其他股东持股55.27%；大华科技则不再持股。
这意味着，全球第四大车企Stellantis，认购零跑汽车约20%股份的交易正式完成。
为什么选择零跑？
自2015年成立至今，零跑是造车新势力中，为数不多将“自研”挂在嘴边的车企。在自研自造能力提升，以及产品策略的加持下，零跑汽车迎来转机。
2024年1月，在2024零跑汽车全域自研开放日上，以朱江明为代表的零跑全域自研8年原生技术天团，从幕后走到了台前。发布了包括整车架构、中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶在内的LEAP3.0六大智能电动核心技术。
从跨界造车不被看好，到成为新势力黑马，再到稳定在新势力头部并开启技术出海。零跑汽车，显然已经找到了自己突围的方向。
