据中工汽车网获悉，10月24日，在全新蓝山迎来第三次OTA升级后，魏牌公布了蓝山的周销量，2024年第42周（10.14—10.20）销量达1138辆。而哈弗猛龙更是突破周销量新纪录，10月第三周销量达到2049辆。
伴随着长城汽车智能化转型的推演，其首款NOA智能六座旗舰SUV——魏牌全新蓝山，凭借着行业第一梯队的智驾能力完成了华丽转身，站稳30万元市场。与此同时，全新蓝山在短短数月已经进行了三次升级，速度向新势力看齐，展现出了强大的技术升级迭代能力。
如今，魏牌终于迎来了春天。
新车的“势头”
作为一家拥有40年造车历史的车企，崛起于燃油时代的长城汽车，曾凭借在小众市场推出价低质高产品，打造出哈弗H6、坦克300等爆款，争取到对车型满腔情怀、囊中羞涩的客户。
现在，“新能源”又成为一大增长关键点。
数据显示，自8月底以来，全新蓝山的周销量已基本稳定在月销1500辆上下。连续2个月，在细分市场的销量直追理想L8。此前在9月，全新蓝山周销量还曾两度反超理想L8，跃居细分市场榜首，成为新能源大六座SUV的新标杆。销量上的“你追我赶”，也将两者的对比推向新的高潮。
全新蓝山，有何亮点？
在智能制造方面，新车最新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，基于Orin-X的高算力平台，配置了包括激光雷达在内的27个智慧传感器，具备同级别领先的感知能力。通过语音与手势交互相结合，可以看着说、指着说，快速、便捷的新方式进一步提高了交互效率与用户体验。
此外，新车载了全新Coffee OS 3智慧空间，94毫秒的车机反应速度、60帧的屏幕刷新频率、436毫秒的应用启动时间等达到了行业顶尖水平。加之Coffee GPT大模型的加持，将百科全书搬进车内与用户流畅沟通，为用户带来了前所未有的交互新体验。
在销售渠道方面，通过“经销商+直营店”的体系建设，魏牌的经销商网络已扩展至300家网点。从今年五月起至今，魏牌已成功开设了130余家直营店。按照规划，到今年年底前，魏牌计划新增200—300家直营店，全年“经销商+直营店”将累计突破600余家。
具体来看，在整体汽车市场大盘呈现下降20%—30%的背景下，全新蓝山却实现了销量的逆势上扬，增长至0.8%。今年9月，全新蓝山迎来了上市后的首个完整销售月，销量达到6108辆，同比增长201%，在全新蓝山的加持下，魏牌的销量也水涨船高起来，达到了6755辆，同比增长165%。
“魏牌不但会活过明年，还会一直活下去，而且会越活越好。”长城汽车董事长魏建军，在全新蓝山上市时这样说道。在业内人士看来，魏建军时隔六年后，再度为魏牌产品上市站台，无疑是对魏牌最大的支持，让业界看到了整个长城汽车对魏牌变革的决心。
策略的“反思”
早些时候，“销量周榜论战”爆发。蔚来汽车品牌与传播助理副总裁蔚来马麟、吉利控股集团高级副总裁杨学良、小鹏汽车董事长何小鹏纷纷发声，认为周销量榜单有点低水平“内卷”的意思。
对此，理想汽车并未正面回应。不过，其董事长李想在朋友圈分享了一张掩耳盗铃寓言故事的插画，并配了一个“嘘”的表情包，疑似回应车企联合抵制理想周榜事件。
值得注意的是，在理想汽车发布的2024年第42周（10.14—10.20）销量数据来看，长城汽车旗下品牌未能上榜。相比之下，理想周销量达到1.21万辆，在中国市场新势力品牌销量中获得第一、在中国市场新能源品牌榜中排在第四、在中国市场豪华品牌销量榜单中位列第二。
今年8月，魏建军曾将汽车行业的竞争比喻为一场马拉松，强调在这样的长期竞赛中，透明度、公平原则以及法律法规的遵守至关重要。在销量上涨的背后，是魏建军的不要“唯销量论”。甚至为了美化排名，设定各类特定榜单，拉踩竞品。
魏建军认为，中国汽车产业的快速发展离不开国家层面在新能源汽车发展上的指引，但现在我们汽车产业确实有点乱。很多消费者已经被网络上天花乱坠、脱离事实、互相拉踩的营销话术迷了双眼，很难正确分辨产品优劣。
造车的下半场，拼的到底是什么？
首先，技术去碳化。比亚迪、吉利、长城等自主品牌强势突击；宝马、奔驰等“财大气粗”的跨国车企加速电动化转型，都给新能源车企的未来带来了更多不确定。
其次，技术智能化。在新能源汽车打开大门的同时，整个行业也正在迈向数字化和智能互联。在智能化领域，长城陆续推出了咖啡智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、咖啡电子架构等智能产品，并积极推进城市NOA开城。
最后，模式商业化。经过时间的固化后，车企对于品牌的定位也就相对清晰，目标群体也相对稳定。因此，推出新的品牌，把产品通过不同品牌的区隔，实现更广泛的目标群体，能有效地实现增量。
展望2024年，长城汽车销量目标为190万辆，公司将继续坚守长期主义，以哈弗猛龙、魏牌高山、坦克400 Hi4-T等重磅产品为载体，深度链接用户，加速智能新能源快速发展，助力构建企业发展新格局。
可见，长城汽车变革已是一个必答题。
