据中工汽车网获悉，2月7日，理想汽车发布2025年第4周至5周（1月20日—2月2日）销量数据。具体来看，理想汽车周销量达1.10万辆，在中国市场新势力品牌销量中获得第二；在中国市场新能源品牌榜中排在第五；在中国市场豪华品牌销量榜单中位列第五。
值得注意的是，在过去的1月份里，理想汽车已经不敌鸿蒙智行与小鹏汽车，成为造车新势力中的第三名。这意味着，自从2022年9月小鹏汽车被理想超越后，时隔2年4个月，再次超越理想汽车。在销量为王的时代下，造车新势力排名再次改写。
截止发稿，理想汽车市值突破2000亿。
牌局的“博弈”
根据预测，2025年我国乘用车市场有望迎来历史性转折——新能源汽车销量将首次超越传统燃油车。2025年中国新能源乘用车市场规模有望达1570万辆，同比劲增27%；市场份额飙升至56%，较2024年提升约10个百分点。
新势力品牌方面：
小鹏汽车以1.11万辆的微弱优势，位居本次中国市场新势力品牌销量榜第一。从1月份整体表现来看，小鹏汽车在面对这个传统销售淡季的情况下，依然以3万辆+的成绩反超，得益于小鹏MONA M03和小鹏P7+这两款车型。其中，小鹏MONA M03连续2个月交付超15000辆，凭借亲民的价格和丰富的配置，成功打入年轻人的购车清单；小鹏P7+上市仅2个月，累计交付就突破20000辆。
而理想汽车以0.01万辆之差，排在小鹏汽车之后。零跑汽车、小米汽车、问界均进入前五名，双周销量分别为0.95万辆、0.85万辆和0.77万辆。深蓝汽车、极氪汽车、腾势汽车、智界汽车四家车企排至第六至第九名，双周销量为0.57万辆、0.45万辆、0.43万辆、0.36万辆。在本次销量榜中，前十名里鸿蒙智行的成员占据了2名，分别为问界和智界，二者加起来的销量在1.13万辆。
新能源品牌方面：
比亚迪依旧领跑一众车企，双周销高达6.81万辆，作为国内最大的新能源汽车制造商，比亚迪旗下已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌。特斯拉紧随其后排名第二，双周销量为1.34万辆。五菱排名第三，双周销量为1.29万辆，五菱销量的显著提升，大概率依赖于旗下宏光MINI EV、缤果以及星光等主力车型。
与此同时，小鹏汽车和理想汽车均进入榜单前五名，吉利汽车、银河汽车、零跑汽车、小米汽车、问界均进入榜单前十名。其中，吉利汽车双周销量为1.02万辆，银河汽车双周销量为0.95万辆。
豪华品牌方面：
在豪华榜TOP10中，“BBA”连续霸榜前三，分别为宝马、奔驰和奥迪，双周销量为1.95万辆、1.90万辆和1.85万辆，特斯拉则排名第四。事实上，伴随国内新能源汽车品牌向豪华市场进攻，豪华汽车品牌发生大清洗，如今BBA也开始走下坡路。2024年宝马、奔驰、奥迪在华销量均出现下滑，同比下滑13.4%、7.0%和10.9%，年度销量为71.45万辆、68.36万辆和64.94万辆。
第四周与第五周，雷克萨斯的表现引人注目，双周销量为0.47万辆，排名从第八名攀升至第七，将极氪的位置挤下，双周销量为0.45万辆。沃尔沃、腾势汽车以第九和第十堪堪上榜，分别为0.44万辆、0.43万辆的销量，而凯迪拉克和蔚来汽车跌出榜单。
棋手的“胜率”
展望2025年，多家车企制定新一年销量目标：岚图汽车预计达到20万辆；小米汽车定为30万辆；极氪目标是32万辆；蔚来为44万辆；零跑为50万辆；长安汽车2025年目标销量300万辆；吉利汽车销量目标为271万辆，相比2024年增长约25%。
“2025年至2027年，汽车行业将进入‘淘汰赛’阶段，最近全行业也更真切地感受到这场比赛的寒意。2025年市场竞争一定会更激烈，大胆预测价格战会从1月开始点燃。”小鹏汽车董事长何小鹏日前表示。
在此背景下，车市开启“诸侯混战”。
首先，推出具有竞争力新车型。
例如，比亚迪旗下高端电动品牌——腾势，发布2025款腾势D9，推出DM-i超级混动版和纯电版共8个版本车型。此外，小米汽车透露，旗下全新SUV——小米YU7，预计于今年6月或7月上市，该款车将是小米汽车的第三款车。
值得注意的是，就在1月11日，工信部发布了第391批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，出现了多款重磅新车，主要包括：特斯拉Model Y焕新版、小米YU7、问界M8、比亚迪唐L、比亚迪汉L、小鹏G7、蔚来萤火虫、极氪007GT等。这次集体亮相，预示着新产品距离上市或发布已经不远了，2025年的车市无疑将更有看点。
其次，发布限时购车优惠活动。
截至目前，已有超过30家车企推出了现金直降、置换补贴、金融方案和兜底政策等降价或促销政策。特别是在主流价格区间，出现多品牌面对面“拼刺刀”的情况。其中，特斯拉率先打响蛇年“价格战”第一枪，Model 3全系车型可享8000元保险补贴，还可叠加5年0息贷款政策。随后，小鹏、智己、广汽丰田等车企应战。
造车下半场，拼的到底是什么？
第一、技术去碳化。比亚迪、吉利、长城等自主品牌强势突击；宝马、奔驰等“财大气粗”的跨国车企加速电动化转型；理想、小鹏、小米汽车等分食销量，都给汽车市场的未来带来了更多不确定。
第二、技术智能化。在新能源汽车打开大门时，整个行业也正在迈向数字化和智能互联。在智能化领域，端到端大模型、轻量化传感器方案、大数据与算法提升、无高精地图的城市NOA等多点开花。
第三、模式商业化。经过时间的固化后，车企对于品牌的定位也就相对清晰，目标群体也相对稳定。因此，推出新的品牌，把产品通过不同品牌的区隔，实现更广泛的目标群体，能有效地实现增量。
在业内人士看来，考虑到春节放假前后的影响，各大造车新势力销量出现环比下滑属于普遍现象。过去的2024年里，已有多家新能源汽车被迫倒下。进入2025年后，各大车企排名和销量会发生怎样的洗牌，还需要时间的验证。
