中工汽车网消息，4月10日，乘联会发布3月全国乘用车市场分析，并对接下来全国乘用车市场进行了展望。
数据显示，1—3月乘用车累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。其中，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。值得注意的是，3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。
对此，乘联会指出，“3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。”
产量方面，3月乘用车生产207.9万辆，同比增长13.8%，环比增长24.9%。疫情封控对产业链影响已完全消除，车企生产逐步恢复正常节拍。其中，豪华品牌生产同比增长57%，环比增长15%；合资品牌生产同比下降8%，环比增长27%；自主品牌生产同比增长23%，环比增长25%。
新能源汽车市场上，1—3月新能源乘用车批发销量达到150.1万辆，同比增长25.8%。其中，3月新能源乘用车批发销量达到61.7万辆，同比增长35.2%，环比增长24.5%。
此外，1—3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。其中，3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%。
具体到车企，3月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。
与此同时，3月新势力零售份额10.4%，同比下降6.6个百分点，蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，但前期表现优秀的部分车企借势碳酸锂价格下跌主动降速调整，蓄势增长。
乘联会表示，3月车市的促销潮，在市场逐步认清是常规促销政策小范围加码的状态后，已经逐步降温。一旦确定国六车型的环保停售期延后，燃油车市场的消费观望情绪自然褪去。
在国家促消费和很多省市相应促消费政策推动下，车展等线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型也在加速清库，价格松动有利于车市增量。
关于未来的车市走向，乘联会认为，4月是二季度的起点。
