中工汽车网讯，2月22日，据外媒透露，奥迪首席执行官格诺特·多尔纳(Gernot Doellner)希望解雇该公司的首席技术官奥利弗·霍夫曼(Oliver Hoffmann)。奥迪监事会最早可能在周四讨论这个问题。随后，母公司大众汽车的监事会可能会在下月初的会议上拥有最终决定权。
业内人士推测，发生这一矛盾的原因可能是奥迪电动化转型太慢。2023年，奥迪的电动车型交付量为17.8万辆，同比增长了51%，但这一增长速度仍落后于宝马的74.4%和奔驰的61%。甚至，部分车型的全年销售数据还不如中国一些品牌的单月销量。
值得注意的是，奥迪才刚刚宣布要更换其设计负责人。新一任的奥迪汽车新任首席设计师来自路虎，在这位设计师加盟之后，奥迪将采用 “简洁”设计理念。
此外，在两个月前，奥迪还罢免了其在中国地区的CEO。今年1月，奥迪公布中国市场核心管理职能的全新任命。约翰内斯·罗切克（Johannes Roscheck）将出任奥迪中国区域总裁，接替现任奥迪中国总裁温泽岳，统筹管理奥迪在中国市场相关业务。
作为中国豪华车市场的资深玩家，奥迪在中国市场的电动化动作已经成为业内津津乐道的话题之一，而即将履新的约翰内斯·罗切克无疑将在推进奥迪在华未来战略的过程中扮演关键角色，专注奥迪接下来加速转型电动化的艰巨任务。
从设计到技术，再到最核心的中国市场，这一系列的人事变化展示了多尔纳正在对奥迪正在进行“大换血”，一切只为了加速电动化转型。
眼下，奥迪的竞争力下滑被认为是大众集团内部的最严重的危机之一。德国媒体指出，在卷入排放丑闻后，这家来自英戈尔施塔特的子公司自2015年以来一直在宝马和梅赛德斯的竞争中失利。
面对如此艰难转型的局面，在2023奥迪集团年会上，公司宣布了一项重大的投资计划，2023年—2027年，奥迪三分之二的支出投资于未来电动化和数字化领域，约280亿欧元(约2219亿元人民币)。
如今，在已经落后的情况下，奥迪只有用速度换取时间。
