中工汽车网讯，4月16日，日产汽车发布公告，公司计划采用特斯拉公司首创的千兆铸造工艺来制造部分电动汽车。这项技术将使制造成本降低10%，并使用大约6000吨重的机器来制造从2027财年开始销售的电动汽车的后地板。
当前，日本汽车制造商正在追赶特斯拉和中国汽车巨头，以在全球电动汽车市场上分一杯羹。对于日产这样的汽车制造商来说，电池驱动汽车的高价格正成为其更广泛采用的主要障碍。
事实上，“降本增效”一直都是马斯克想要做到的事情。
2023年9月，特斯拉宣布在一体化压铸上取得技术突破。具体来看，在特斯拉Model Y一体压铸的后底板车型上，原本散件被安装集成为一个零件，生产效率得到大幅提升。相比传统方式，车身系统节省重量超10%。
同时，在成本方面也有非常明显的优势，得益于优化的结构设计以及材料回收利用成果，车的后底板总成系统采用一体压铸方式后，制造成本降低了40%。
为了实现这一技术，特斯拉聘请了来自英国、德国、日本、美国等多个国家的设计和铸造专家，利用3D打印技术和工业用砂进行创新。
通过这项突破，可以让特斯拉的新车开发时间缩短到18至24个月，使特斯拉能够将电动汽车几乎所有复杂的车身底板零部件压铸成一个整体，而不是像传统汽车那样用大约400个零部件组装成型。
知情人士表示，这项技术是马斯克3月份公布的“开箱工艺”制造战略的核心，也是他在未来10年生产数千万辆平价电动汽车并仍能实现盈利的关键。
业内人士认为，特斯拉的这一创新举措将对整个汽车产业产生深远影响。随着电动汽车市场的不断扩大，越来越多的企业可能会效仿特斯拉，采用类似的技术来降低生产成本，提高竞争力。这无疑将加速全球汽车产业的绿色转型，助力应对气候变化挑战。
