中工汽车网消息，4月20日，蔚来在北京举办了以“全域全量”为主题的智能驾驶发布会，并在发布会上宣布，旗下全域领航辅助NOP城区功能将于4月30日起，面向蔚来Banyan·榕智能系统用户进行全量推送。这次全量推送涉及NT2平台，使用Banyan·榕智能系统近23万名用户。
在城市道路中，车辆能够完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车、完成红绿灯识别、启停、跟随导航路线路口左、右转及掉头、绕行临停车辆、两轮车及施工场景、支持防御性驾驶，根据限行时间离开公交车道等驾驶任务。
在城市快速路及高速公路中，车辆能够完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车、施工绕行、对大型车辆主动偏移、根据导航路线进出匝道等一系列驾驶任务。
同时，蔚来还将推出“智驾分”体系，并设立智能驾驶安全性与可用性衡量标准。主要从专注安全驾驶、合理完成系统接管响应，以及良好的驾驶经验积累三个方面，对过去30个智能驾驶使用日的人车共驾行为进行模型化评估（新用户为100公里智能驾驶里程）。通过分值变化，让驾驶员关注并持续确保自身正确的驾驶行为。当分数高于70分全量城区验证道路可用，分数低于70分，城区主干验证道路可用。
蔚来智能驾驶的目标是：到2025年，智驾使用时长占比达80%，10倍安全于人驾。
蔚来创始人李斌表示，蔚来NOP+毫无疑问是中国智能驾驶的第一梯队。这个表述基于两个全国之最：228935辆的车队是中国最大的城区智驾用户规模；以及蔚来拥有最广验证可用范围，NOP+城区功能覆盖726座城市、360755公里高速、847221公里城区道路。
截至目前，蔚来的NT2平台已发布3年有余，全系车型都已经切换到了这一平台，蔚来二代平台所有车型均搭载Aquila天鹰座超感系统和ADAM中央计算平台。
具体来看，Aquila蔚来天鹰座超感系统以33个高性能感知硬件，定义了全球量产车智能驾驶感知系统新标准；ADAM蔚来中央计算平台智驾总算力则高达1016TOPS，时至今日依旧保持全球单车最高算力，能处理Aquila天鹰座超感系统与其他车辆系统的信号输入，满足群体智能系统的群体学习和分布式验证算力需求。
此外，为实现智驾全域应用场景的覆盖，蔚来打造出了NADArch智能驾驶架构。该架构包含Lane2.0感知网络、NADCloudM、NADHVH等先进算法模型应用。
在上述先进算法模型中，Lane2.0可支持城区场景路口通行的实时感知；NADCloudM可借助云端更强的大模型，提升感知能力；而NADHVN可通过全数据驱动的规划网络，使全域领航辅助NOP+拥有更加细腻的交互能力。
值得注意的是，在每一辆蔚来NT2.0平台车型上，都拥有一块算力高达254TOPS的群体智能与个性化训练芯片，依托超20万辆级量产车队，形成一支端云总算力高达230.29EOPS的智能车队。
蔚来基于智能车队构建的群体智能架构，能够在量产车上分布式验证用户行驶过的道路以及使用过的智能驾驶功能。每月实车验证里程超2000万公里，单一路线5次验证自动准出，加速实现智能驾驶系统升级迭代。
在李斌看来，蔚来智驾的终极愿景是：“解放精力、减少事故。通过7年的进化，蔚来有信心能够为用户提供更好、更安全的智驾方案。”
