中工汽车网消息，11月14日，小米汽车正式发布4项智能底盘预研技术。包括：小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动、小米48V线控转向。这意味着，在大幅度提升乘坐舒适度和驾控极限的同时，也将助力小米汽车实现完全自动驾驶。
小米汽车创始人雷军表示，“（智能底盘）能跳舞、能原地掉头，还能圆规掉头。在智能化时代，智能底盘与智能驾驶、智能座舱成为智能汽车的新三大件。本次技术研发，展示了小米汽车对未来智能底盘的思考。”
小米全主动悬架：
小米汽车推出的全主动悬架系统，在每个轮端配备了4.6kW的高效动力源和双阀CDC，实现了对车身姿态的精确控制。与传统的半主动悬架不同，全主动悬架能独立于车辆运动和道路条件工作，提供“零颠簸、零侧倾、零俯仰”的乘坐体验。此外，该系统还能接入“人车家全生态”，通过手机控制悬架，实现悬架跳舞等创新功能。
小米超级四电机系统：
小米超级四电机系统搭载2个全新自研前电机+2个V8s后电机，最大功率达到了2054马力。其中，前电机单电机最大功率449马力，峰值扭矩380N·m，最高转速28000rpm。四电机不只是单纯的数量和功率的增加，也实现了四轮独立驱动。原地掉头、圆规掉头等场景，都是四电机独立驱动的典型应用。
小米48V线控制动：
小米智能底盘预研技术让底盘系统48V线控化，摒弃了传统的液压机构，采用电动卡钳，使得响应速度提升了40%，制动更迅速，而拖滞力矩降低50%，让续航里程提升了10km以上。踏板脚感三级可调，可自定义舒适、标准、运动等不同驾驶风格。
小米48V线控转向：
小米的48V线控转向技术实现了方向盘和车轮的解耦，方向盘和车轮之间使用线束连接，采用电信号传递控制信息，方向盘的转角与车轮转角的关系可以用软件调节，转向比范围达到5:1—15:1，兼顾了低速转弯的灵活性和高速变道的稳定性。在特定场景下，甚至可以做到打死方向盘，车轮不转动。基于此，方向盘就有了更多的玩法。
“小米智能底盘预研技术的目标是——原生支持全自动驾驶。接下来，小米汽车将继续在底层技术上加大投入，推动智能汽车行业的持续创新与发展。”雷军这样说道。
