中工汽车网讯，12月9日，蔚来ET9获得工信部生产许可，成为中国首个获得工信部认可的线控转向量产车型。基于此，蔚来将作为核心成员单位，也是唯一具有实际量产车型的企业，参与制定“线控转向”国家标准。
受此影响，蔚来美股涨逾10%。
具体来看，汽车转向系统经历了机械转向系统、机械液压助力转向系统、电动液压助力转向系统、电动助力转向系统的发展过程，现正在向线控转向系统升级。线控转向系统是一种全动力转向系统，它取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，并以电信号的传递与控制来替代。在线控转向系统中，方向盘与车轮的转动实现了全解耦，阻力矩也由电机模拟产生，不仅转向系统的角传递特性和力传递特性可以自由设计，而且电信号延迟更低、控制更精准，在改善路感、改善转向特性、提高驾控稳定性、提高传递效率、提高布置灵活性方面有天然优势。
目前，在线控转向量产尚无相关国家标准的情况下，蔚来完成设计了线控转向的研发-测试体系，包括10类不同级别的测试报告、41项测试规范与验收标准、10项高速故障注入测试、9项性能测试。
值得注意的是，线控转向系统的出现，能够显著提升车辆的驾控稳定性和传递效率，是未来智能汽车的重要组成部分。该技术也是实现L3及更高级别自动驾驶功能的核心执行部件，对于提升汽车的智能化水平具有重要意义。
数据显示，今年11月，蔚来汽车销量为20575辆，连续7个月超2万台，环比微降1.9%，同比增长28.9%；前11个月，蔚来累计销量达到190832辆，同比增长34.4%。
在蔚来创始人李斌看来，蔚来成立十年来，在技术研发领域投入约530亿元，全球申请中及已授权专利总数达9300项，构建了12项全栈技术布局，推出了一系列电动智能化技术成果，这正是用户为蔚来买单的原因。
