据了解，该地块规划为新型产业用地(M0)，总用地面积约 178.94 亩，规划总建筑面积约 16.6 万平方米，出让金 3.39 亿元，地块的成功出让，为打造广州西岸，建设西部科技创新走廊按下加速键。就共同推动广州市智慧城市、云计算及物联网等产业发展达成全方位、深层次战略合作。该研发中心是继去年12月17日，华为与广州市政府签订"鲲鹏+升腾"产业战略合作协议后，双方在推动广州信息通信技术领域创新发展的又一深化合作。
一直以来，华为在研发上可谓是下足功夫，舍得投资、重视自研，不仅今年研发投入金额在国内500强企业中位列第一，建研发中心也是毫不吝啬，全球遍地开花。华为代表着中国自主能力最强的的企业，应该没有之一。华为的自研成绩和技术在中国可以说是第一的，以及华为的投入研发费用，在中国连续 13年排名第一。研发费用的资金更是2~9名的总和还要多。如今华为的专利，已有13多万项，当之无愧的中国第一。
华为2019年年报显示，华为全年收入8588亿元人民币，研发投入1317亿元人民币，约150亿美元，占全年销售收入15.3%，近十年的研发投入费用总计超过了6000亿元人民币。而2020年的研发投入预计会超过200亿美元，高于去年的投入。
值得注意的是，近年来广州一直都是国内汽车产业及自动驾驶企业聚集的重镇。
首先，作为国内三大汽车生产基地之一，广州在汽车制造业领域有深厚积累，不仅汇聚了广汽、丰田、本田和日产等众多老牌的汽车巨头，还拥有广汽传祺、东风日产晨风、广汽比亚迪和北汽4个新能源汽车自主品牌，以及恒大恒驰、宝能汽车、小鹏汽车、广汽蔚来等一批造车新势力。
其次，以自动驾驶技术为代表的人工智能产业也是近年来广州发力的重点，吸引了一大批的自动驾驶企业的落户。2019年6月，广州就向广汽集团、文远知行、小马智行、景骐科技、深兰科技、裹动智驾（AutoX)等6家自动驾驶企业，发放了首批自动驾驶道路测试牌照。2019年8月，广州还推出全国第一个面向普通公众提供“真的能打到”的自动驾驶商业运营出租车。目前，广州提供自动驾驶出行服务的小汽车超过150辆，成为全国自动驾驶商业范式的广州样板。
值得注意的是，自去华为被美国持续加码制裁和打压以来，华为在智能手机及电信领域的业务开展受到了较大的影响，在此背景之下，华为进一步加大了在汽车领域的投入，希望汽车市场能够成为华为新的突破口。
在今年9月由华为100%控股的“华为电动技术有限公司”正式成立，注册资本 2.5 亿人民币。随后在今年10月30日的华为Mate40系列国内发布会上，华为还正式发布了智能汽车解决方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），带来了全栈汽车解决方案，包含1个计算和通信架构，5大通信系统（智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、智能电动），以及30多个智能化部件（包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等部件）。11月14日，华为、长安汽车、宁德时代三方宣布将共同打造高端智能汽车品牌。
近期，华为还将做汽车部件的BU合并到消费者业务中，这在华为原有消费者业务开展受限的背景之下，可谓是意味深长。
此次华为之所以在广州拿地设立研发中心，也正是希望借助广州的汽车及自动驾驶领域的产业聚集、人才聚集优势，加速华为在汽车电子领域的布局。可以说，华为此次在广州建设的研发中心实际上就将是华为的汽车研发中心。
