近期，宝马持续增加电池订单，以跟上电动汽车需求的增长。
宝马首席执行官Oliver Zipse表示，公司目前的电池合同价值超过200亿欧元(约合1500亿人民币)，高于此前的120亿欧元。增加的电池订单主要由中国的宁德时代和亿纬锂能、韩国的三星SDI和瑞典的Northvolt AB负责。
“我们正在跟随市场，上半年的情况表明，公司正在增长，并获得了更多市场份额。我们电气化策略是正确的。”Oliver Zipse表示。
宝马在上个月还宣布，计划到 2023 年在全球提供约 12 款纯电动车型，计划推出纯电动BMW 5 系、BMW X1，以及纯电动BMW 7 系和MINI COUNTRYMAN 后继车型。到 2023 年，宝马集团将在约 90% 的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。
目前，宝马集团全球范围共有31家生产基地，欧洲集中了17家，亚洲设有7家，北美洲有3家，非洲和南美洲各两家，总产能约300万辆。此外，宝马销量继续保持增长，数据显示，宝马集团上半年全球累计销售117.83万辆，同比2019年增长9.5%。
但宝马接下来的发展也面临诸多挑战，这包括芯片的持续短缺及激烈的市场竞争等。
据外媒报道，宝马因半导体材料短缺而导致产能下降，且近期内难以解决半导体供应问题。
今年上半年，宝马因为芯片问题减产了3万辆汽车，从7月中旬起，宝马在莱比锡、雷根斯堡和牛津的工厂停产一周，丁戈芬工厂从此前的三班倒改为一班制度，目前宝马海外工厂的生产已经正常恢复，此前因停产涉及的车型是宝马7系、5系、4系等车型。
宝马官方表示，今年下半年该问题仍会持续。据悉，宝马在今年上半年的产量已下降了三万辆，且下半年的情况可能更差。
宝马生产部门的主管Milan Nedeljkovic在此前的一次活动上曾说：“半导体供应十分关键，下半年的情况至关重要。我们最初设想，半导体短缺的问题很快就能得以控制，并在今年上半年彻底解决，但目前来看，还是很困难。”
这一情况也波及到了国内市场。宝马财务董事Nicolas Peter表示，华晨宝马一样会面临严峻的考验，部分时间只有一班在工作。如果因芯片问题减产，那么势必会对影响到华晨宝马的销量。今年上半年，华晨宝马的上险数为36.13万辆，若因芯片问题减产，也会对下半年国产车型的交付有一些影响。
