近日，有消息称广汽集团正在与 Stellantis 集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份事宜。
随后，广汽集团回应称，目前股权收购相关谈判确实正在进行，但具体比例目前尚未定论。
若收购完成，Stellantis 将以 70% 的持股比例成为广汽菲克的第一大股东。Stellantis集团也将成为继宝马集团和大众汽车集团之后，第三家成功收购中外合资公司股份并成为控股方的外资品牌。
据消息人士称，作为收购方案的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产，未来广汽菲克的车型将全部由长沙工厂生产。工厂焊接设备、机器人等通用设备以及场地将出售给广汽本田。
根据规划，广州工厂将于2021年内完成主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置；至2022年3月完成注销“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司”。
多数业内观点认为，这是现阶段广汽菲克在面临重大亏损和销量不佳时作出的过渡期调整举动之一。
公开资料显示，广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团（由FCA和PSA合并成立）以50:50的股比共同投资建设。
2016-2017年间，广汽菲克迎来了高光时刻，数据显示，2016年，广汽菲克年销量达17.98万辆，同比增长260%；2017年，其年销量继续同比增长23.6%至22.23万辆。
直到2018年，广汽菲克销量同比大跌38.99%至12.51万辆，此后连年亏损。
数据显示， 2020 年，广汽菲克总营收 631.57 亿元，同比增长约 5.78%，净利润却反而下降 9.84% 至 60.51 亿元，净资产为负3.31亿元。从2017年净资产44.22亿元，到2020年底净资产负3.31亿元，三年时间里，广汽菲克累计亏损近47.53亿元
产销方面，2020年度累计产销分别为3.86万辆及4.05万辆，较上一年度同比降幅均超过四成。在产能利用率上，去年广汽菲克报告期内产能仅为3.86万辆，产能利用率仅11.77%。
广汽菲克亏损持续扩大。今年上半年，广汽菲克收入总额为19.7亿元，同比降低29%。截至上半年期末，广汽菲克资产总额103.4亿元，负债总额117.8亿元，其净资产由此前的-3.31亿元扩大至-14.4亿元。今年1-7月，广汽菲克累计产量仅有7,879辆，较去年同期大降57.78%。
与“两田”不同，广汽菲克成了广汽集团的烫手山芋。
尽管销量大跌，持续亏损，但双方股东并未放弃对广汽菲克的扶持。
去年3月，广汽集团与Stellantis集团向广汽菲克贷款10亿元，用于广汽菲克日常生产经营的现金流；今年7月，双方再次向广汽菲克增资共30亿元，并为广汽菲克提供2.5亿元的贷款。
近一年，双方已向其累计增资40亿元，
有观点认为，包括转移、集中生产线等一系列消息在内，广汽菲克依然传递出了积极的信号，但是如何在激烈竞争中突围，需要重新调整战略，且难度不小。
