据外媒报道，有知情人士透露，Stellantis正筹划在中国推出全新的战略，其首要任务是从其国内合资企业手中“接管”愈发边缘化的Jeep品牌，使其重振辉煌。
该人士表示，菲亚特克莱斯勒与PSA合并组成Stellantis后，正与其国内合作伙伴广汽集团，就增持合资企业广汽菲克股份一事进行商讨。
此前有媒体爆料，广汽集团将向Stellantis集团出让广汽菲克20%的股权，目前正在走流程。广汽集团回应称：消息不准确，具体转让份额尚在商讨。
9月8日，Stellantis集团在其官方微信上发布一条声明称，集团正在制订针对其在中国市场发展的全新“战略规划”，该战略将在年底公布。
“整合Jeep品牌在华业务（One Jeep）”是集团此战略规划的重点之一，鉴于Jeep品牌在中国市场的巨大发展潜力，Stellantis集团将完全整合其在华的Jeep品牌进口业务和Jeep品牌本地合资业务。
广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比设立。
广汽菲克也曾有过“高光时刻”，在2015年，广汽菲克主力品牌Jeep正式国产，首款车型自由光上市，迎来市场热捧。随后，广汽菲克先后推出自由侠、指南者、大指挥官等不同细分市场车型来抢占市场。2016年，广汽菲克销量为17.99万辆，2017年，广汽菲克销量达到顶峰，全年销售22.23万辆。
2018年后，广汽菲克销量直线下滑。2018年销量下降为12.52万辆；2019年销量为7.39万辆；2020年，其销量降至4.05万辆。
据2020年度业绩报告显示，广汽菲克2020年度累计销量为4.05万辆，同比下滑40.38%，2020年度累计产能为3.86万辆，同比下滑57.78%，产能利用率仅11.77%。
由于产能利用率低以及持续亏损，广汽菲克的工厂长期陷入停工的怪圈，广汽菲克更是累累传言要退出中国市场。
对广汽集团来说，广汽菲克也成为广汽集团旗下亏损最大的合资公司。
财报显示，2020财年广汽菲克净资产已从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，这意味着广汽集团50%的权益份额亏损约为13.33亿元，2017年，广汽菲克的净资产为44.22亿元，而到了2020年，其净资产跌至-3.31亿元，按50%权益份额计算，亏损额高达13.33亿元。
尽管股权出售一事还尚未有定论，但广汽菲克似乎已无路可选。
