日前，工信部发布了《关于2016-2018年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2019-2020年度补助资金预拨审核情况的公示》。
附件信息显示：2016-2018年度新能源汽车推广应用扣回相应预拨资金后应清算补助资金分别为60253万元、415477万元、522664万元，总计近99.84亿元；2019-2020年度新能源汽车推广应用补助预拨资金逾183亿元，涉及26个省市自治区直辖市、88家企业。
在2019-2020年度新能源汽车推广应用补助预拨资金中，特斯拉、上汽、广汽、比亚迪获得的补助金额超10亿元，分别约为14.60亿元、14.28亿元、13.40亿元、31.27亿元。其中，特斯拉仅2019-2020年的预拨金额便已超过部分车企5年补助总额。
此前发布的公示内容显示，2016-2020年度，按整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。从2016-2020年间获得补助的总金额来看，比亚迪共获得新能源汽车推广应用补助资金37.76亿，为获得补贴最多的企业，占总金额的12%。
中工汽车网制表
随着旗下新能源汽车销量的增加，即便在补贴标准降低的情况系下，比亚迪补贴金额和申请补贴的数量仍旧大幅提高。
数据显示，2019全年，比亚迪共售出451,246辆，同比降低9.7%。其中新能源车销量达到219353辆，EV车型同比增长42.5%。新能源汽车总产销超过73万辆。
2020年，比亚迪累计销量426972辆，其中，新能源车型销量为189689辆，占总销量的近一半。
今年1-6月比亚迪共计销售新车246,689辆，其中，新能源乘用车销售150,211辆，与去年同期相比大涨161.47%，占总销量的近60%。
自6月以来，比亚迪的新能源汽车销量已连续4个月高居各车企之首。
2020年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委三部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，宣布自今年1月起新能源汽车补贴标准正式在2020年基础上退坡20%。
随着新能源汽车补贴加速退坡，工信部对新能源汽车的审核越发严格，若现场核查不通过、不满足申报数量要求、不符合行驶里程数要求、不在推荐目录内、未按有关要求上传运行数据、驱动电机额定功率与推荐目录参数不一致，则不能通过审核或被减核。
据媒体分析，随着新能源汽车技术的成熟、成本的降低，补贴金额对车企利润和消费者消费需求的影响正在逐渐降低，新能源汽车价格将逐步回归市场主导。
