日前，新喀里多尼亚的矿业公司Prony Resources表示，特斯拉已同意与其签订一份为期多年的镍供应协议。Prony Resources将为特斯拉供应4.2多万吨镍，成为特斯拉主要的镍供应商。
值得一提的是，10月12日，乘联会刚刚提醒，汽车大企业集团要努力做好三元电池的发展，不能忽视锂钴镍资源保障。
马斯克曾表示，镍是特斯拉长续航电池中的关键部件，因此未来预计特斯拉可能还会继续达成更多的镍原料订单。
去年的电池日活动中马斯克还曾喊话矿业公司，呼吁矿业公司多开采镍。称“如果你们以环保的方式高效开采镍，特斯拉将给你们一份长期的大合同”。
本月初在特斯拉2021年年度股东大会上，马斯克重申了Cyber truck和Semi两款电动皮卡将使用高镍三元锂电池。
一位独立矿业顾问Steven Brown称，特斯拉预计今年将使用约3万吨镍来生产电池，并且未来数年内，特斯拉的镍消费量很有可能会持续快速增长
现阶段，镍的需求空间逐渐被打开，镍资源站上了风口。
全球镍资源储量十分丰富，在地球中储量居于第五位，仅次于硅、氧、铁和镁。2020年，全球探明的镍储量达9400万吨，同比增长5.6%，呈现上涨态势。但是，镍资源分布不均衡，多数集中在印尼、澳大利亚、巴西、俄罗斯、古巴和菲律宾等地区，这六大国家镍储量占比全球储量近78%。
据悉，电池级硫酸镍是生产三元前驱体的主要原材料之一。“镍”在电池中的作用是提高能量密度，同等体积下的电池所含的电量也就越高，有效提升电动汽车的续航能力。
现阶段，宁德时代、LG新能源、三星SDI、SKI、松下等中日韩头部电池企业都已经开始量产供货高镍电池，相关技术路线靠向更高镍比例的9系镍电池，特斯拉、小鹏等车企相继搭载，由此高镍材料需求快速释放，镍元素也成为了新的发展方向。
WoodMac镍公司首席分析师在澳大利亚镍会议上表示，锈钢市场目前约占镍消费量的70%；然而，到2040年，随着电动汽车电池前体变得越来越重要，这一数字将降至53%左右。
咨询公司Rystad Energy在一份报告中表示，未来几年镍供应的稳定增长将不足以满足电池和电动汽车激增的需求，预计不到两年就会出现供应短缺。
Rystad表示，预计2024年全球需求将为340万吨，产量为320万吨，将出现20万吨的需求缺口。
今年9月，韩国LG能源解决方案公司（LGSE）与现代汽车集团计划投资11亿美元在印尼建设的电动汽车电池工厂举行了破土动工仪式。
LGSE首席执行官金钟现表示，印尼工厂将使用该公司的最新技术生产高性能电池，年产能10GWh，未来产能可扩至30吉瓦时，并安装在现代汽车和起亚汽车的电动汽车上。
同月，矿业巨头必和必拓与特斯拉签署了镍供应协议，必和必拓旗下西部镍业公司将为特斯拉供应镍。
镍材料也成为了车企的必争之地。
