日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年10月22日起召回部分进口和国产奥迪汽车。
具体如下：
（一）2020年9月9日至2021年5月5日生产的部分进口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T车辆，共1785辆；
（二）2020年3月18日至2021年8月11日生产的部分国产A6L 2.0T车辆，共102425辆。
本次召回范围内的车辆由于发动机和变速箱控制单元的软件配合问题，在较低车速下车辆从一档换到二档时，如果此时驾驶员突然改变驾驶意图松开油门踏板，“发动机失速保护机制”在换档过程中会被触发，从而导致发动机输出扭矩增大、发动机转速会稍微提高，可能出现1-2秒内车速突然升高3-5km/h的情况，会增加发生事故的可能性，存在安全隐患。
公告称，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内车辆免费升级发动机控制单元和变速箱控制单元软件，以消除安全隐患。
一汽-大众汽车有限公司将通过挂号信、短信等方式通知车主，奥迪授权经销商会主动联系相关用户并安排免费召回维修事宜。
公开数据显示，自奥迪进入中国市场，30余年累计销量超过700万辆。
2007年至2021年间，奥迪品牌在中国的正式召回达53次，召回车辆总数439万辆，几乎涵盖了所有车型。其中，A4系列车型、A6系列车型最多，分别达到18和19次。从问题部件来看，涵盖了动力总成，安全气囊和底盘等等。
事实上，关于奥迪A6L的投诉量一直都不是少数。
在相关汽车质量投诉网站上，经常可以看到消费者对这个问题的投诉和反馈，而车主反映的大部分问题都还在处理中，得到品牌方的妥善解决的案例并不多。
据统计，最近一年奥迪A6L的投诉量达到406个，同时在相关网站发布的“2020年度国内中大型车投诉排行榜”上，奥迪A6L居榜首，车辆投诉问题多为变速箱异响、发动机熄火。
业内人士表示，任何品牌想要赢得销量，离不开好的口碑，问题出现后的忽视和回避才会寒了消费者的心。在汽车产品整个市场竞争越来越激烈的情况下，这些情况都应该随着产业的发展、市场的成熟逐渐减少。
该人士还指出，被动召回如今也越来越常见，这也说明相应监管的力量在不断强化，是有利于整个行业的健康发展的。
