据中工汽车网获悉，7月20日，当不少车主还在为“高油价”发愁，想要转投新能源汽车怀抱时，充电费用却猝不及防的迎来了上涨。有网友爆料称，上海的公共充电桩充电涨价了，尤其中午后上涨幅度比较大，有的涨了六七毛钱，以前1.15元，现在涨到2.05元，涨幅高达87%，实在是充不起了。
近年来，通过实施新能源车购车补贴等政策，我国新能源车保有量连年增长。而随着更多充电桩加快建设和投入运营，过去“充电难”已大幅缓解，如今却面临“充电贵”的问题。如何加强监管商用充电价格，保障新能源车主的权益，再度成为社会热议的焦点。
公共充电桩变成“电老虎”
值得注意的是，充电桩费用涨价不仅仅局限于上海，实际上不少城市、不同品牌也同时进行了价格调整。
近日，不少在郑州的新能源车主抱怨，相较于平日最便宜的“深夜阶段”，涨价后的充电费用，涨幅接近一倍。类似于特来电、联合等品牌充电站充电价格相较之前均存在一定程度的上涨，涨幅均在30%以上。
此外，即使是相同品牌的充电站，在不同区域、相同时段的情况下，充电费用也不相同，涨价幅度也不相同。有记者探访到，以两处相距500米左右的e充电为例，由于其原本同时段价格就不同，经过上涨后，依旧有0.06元/度的差价。
而对于一时之间多地价格充电集体上涨的原因，业内人士分析，或许与今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》有关。
《通知》中提出，新电价方案将用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电（除执行居民生活和农业生产用电价格以外的用电）三类。大型充电站的用电被划归到了工业用电中，所以电价调整必然会对新能源车充电费用产生影响。
针对这样的情况，部分新能源车主表达了自己的诉求：
一、希望政府相关部门介入，加强监督和处罚力度，避免乱收费的情况。
二、希望充电桩数量足够，满足充电高峰期的充电需求，尽可能的减少不必要的排队。
三、希望充电服务商要制定合理的收费标准，多站在他们角度考虑问题。盲目的收费。
“僵尸桩”仍存企业赚钱难
数据显示，今年上半年，充电基础设施增量144.2万台，其中公共充电桩增量35.1万台，随车配建私人充电桩增量为109.1万台，同比上升18.6%。
截至今年6月，全国充电基础设施累计数量为665.2万台，同比增长69.8%。对比新能源汽车374.7万辆的销量，上半年桩车增量比为1：2.6。
事实上，大多充电桩企业都面临着盈利难的痛点。2019年至今，国内充电桩市场有30%的企业在盈亏平衡线上挣扎。
充电桩建设早期，政府的支持政策和补贴“诱惑”吸引了大批企业涌入充电桩市场盲目扩张，彼时大部分企业建设的充电桩，大多是技术含量低的慢充桩，且管理和经营不善，无法适应市场需求，导致大批充电桩闲置。
1、高额成本
首先，充电桩的初期建设需要高昂的资金成本。在充电桩的成本构成中，充电设备是充电桩的主要成本，占比93%。而在充电设备中，充电模块是核心和主要成本来源，占比50%。其中，充电模块最为核心IGBT部件主要依赖于进口，这也是其成本高的原因之一。
2、抢夺市场
其次，充电桩企业为抢夺市场份额，大打价格战，通过补贴、优惠活动等促进其增量，但同时面临着高成本、低收入的运营模式。充电桩头部企业毛利率在30%左右，毛利率不高，充电桩企业盈利能力不足，也是亏损的原因之一。
一边是车主“一桩难求”，另一边是企业“有桩没车”，公共充电桩“冷热不均”这个问题依然有待解决。
“乡乡全覆盖”值得期待
从城市到高速，再从高速到乡村，政府相关部门多次提出提升充电网络建设，加速打通新能源车推广“最后一公里”。
5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出要优化新能源汽车购买使用环境，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。
现阶段，充电桩还未完全满足新能源汽车的充电需求，尤其是在农村和三四线以下城市社区新能源汽车的充电供需矛盾比较突出，需要各类充电桩企业加大建设投资和运营。
在用地及用电方面，支持地方政府结合实际开展县乡公共充电网络规划，并做好国土空间规划、配电网规划等衔接。同时统筹考虑乡村级充电网络建设和输配电网发展，加大用地保障等支持力度，开展配套电网建设改造，增强农村电网的支撑保障能力。
随后，6月19日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，要求按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，进一步构建高质量充电基础设施体系。
到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系；
建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升；
充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。
不可否认，汽车将是下一代移动智能终端，是进入更大数据世界的端口。未来汽车行业的竞争将是车联网之间的角逐，很显然，新能源汽车具有构建车联网的天然优势，充电桩则是推动新能源车联网的天然入口。
这意味着，无论是汽车生产厂商还是终端消费者，都对充电桩提出了更大的需求。
