据中工汽车网获悉，1月3日，深陷负面漩涡的威马汽车终于有了最新动态。威马汽车在公告中表示，经过法定程序核实威马集团的基本情况、资产和负债情况，意向战略投资人普遍认为，尽管目前威马集团正面临流动性危机，但其在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面，仍具备一定的价值和潜力。
威马集团在申请预重整之前和预重整期间，积极与利益相关方进行协商，并与国际国内意向战略投资人进行商谈，已经取得初步成果。预计在重整过程中，通过引入战略投资人的支持，威马集团产品结构将得以优化、业务模式将在转型中升级，以期获得恢复持续经营能力。此外，通过实施重整，可以很大程度地保护各方的利益。
经多方评估，威马集团具备进行重整的价值，并且重整具有较强的可行性。威马集团将积极配合管理人和法院的工作安排，努力走出困境，恢复经营能力，以更好地保护和实现广大用户、员工、股东、债权人等各方的合法权益，实现良好的社会效果和经济效益。
“破产重组”流动危机
在劲爆故事不输娱乐圈的汽车圈里，令人唏嘘不已的新闻从不缺席。
2015年，威马汽车高光开局，创始人沈晖是汽车行业老人，相较一众出身互联网的创业者，显然更具经验优势。
2017年，威马汽车“Always On 无威不智”品牌发布会于上海举行，该品牌的首款量产车型EX5也一并推出。
2019年，威马汽车交付1.68万辆，位居造车新势力第二位，仅次于蔚来汽车的2.06万辆。
2022年，威马汽车开始出现资金链断裂，全年总销量仅2.94万辆,同比下降 33.3%，三年间共计亏损174亿元。
2023年，威马汽车欠薪、停产、闭店、经销商大面积退网、员工停职留薪、反向借壳Apollo出行上市无疾而终。曾经当红一时的造车新势力在几经挣扎后还是走向了陌路。
10月，威马汽车正式申请破产审查，经办法院为上海市第三中级人民法院。此时，威马汽车强调，“正在进行的是预重整阶段。”
“预重整”和“破产重整”有何区别？
威马汽车透露，预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。
12月，威马汽车提交了预重整转重整的申请，该案于上海市第三中级人民法院开庭审理。
1月，《民事裁定书》送达威马汽车。至此，这家中国最早期的造车新势力破产重组案告一段落。
此前，沈晖在接受采访时曾直言，“威马只要还有一口气，还是可以继续应战的。如今最大的挑战，是黎明前的黑暗怎么度过。”
“借壳上市”宣告失败
近年来，中国新能源汽车行业仿佛按下快进键。蔚来、小鹏、理想、奇点、哪吒、零跑、极氪等400多家公司如雨后春笋般冒出，在市面上高举“烧钱造车”的口号与传统势力杀成一片。
早期，威马汽车还有着“造车新势力四小龙”的称号，获得了包括但不限于百度、腾讯，以及红衫、SIG等明星资本和各路国资的投资，累计募资超410亿元人民币，是造车新势力中融资最多的车企之一。
然而，狂热的投机潮水也在慢慢退去，曾经备受瞩目的“明星项目”逐渐成为了资本的弃子。
2020年9月，威马汽车与中信建投证券签署上市辅导协议，拟在科创板挂牌上市，抢滩“科创板新能源第一股”，却最终不了了之。
2022年6月，根据港交所发布的文件，威马汽车提交上市申请书，联席保荐人为海通国际、招银国际和中银国际，后续仍旧没有了消息。
2023年1月，Apollo出行将以20.2亿美元（约148亿人民币）收购威马汽车子公司。在完成此次收购后，威马汽车方面将持有311亿股Apollo出行股份，持股比例达到68.26%，通过这笔反向收购，威马汽车将实现“借壳上市”。
只不过，多次挣扎上市的威马终究没能如愿。
2023年9月，APOLLO出行发布公告，考虑到全球市况动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定及疫情后短期经济复苏等其他商业因素，终止以20.2亿美元（约148亿人民币）收购威马汽车的协议。
“活下去，像牲口一样活下去。”沈晖在微博上甚至用这句话，来形容威马汽车的困境。
“卖身开心”续命重生
事实上，新旧势力交锋的背后，是一个正在巨变的汽车市场。有句话说得好“中国最不缺的就是造车企业”。
2017年，300家造车新势力如雨后春笋纷纷版出现。
2020年，资本市场进入“冷静期”对新造车势力的青睐变弱、融资困难加剧。
2023年，传统车企加速向新能源转型，国际车企扩大中国研发话语权，推出更适合中国市场的新能源产品，但能够正常经营的新能源车企仅剩下40多家。
“借壳上市”未果，威马汽车的去留再度成为关注焦点。这时，“白衣骑士”出现了。
2023年9月，开心汽车突然宣布已经和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。
2023年11月，开心汽车CEO林明军在接受采访时，披露了与威马汽车合作的最新进展，正处于第二阶段。整体并购分为三个阶段：一是谈判跟签署意向，二是法律尽调和财务审计，三是双方正式签署SPA并购协议等。
那么，开心汽车为何看上了威马？
在收购公告中，开心汽车指出，当前威马汽车拥有温州和黄冈两座工业4.0标准的智能制造基地，是一家在设计，研发，供应链管理，整车和电池包制造，线上数字营销，线下销售和服务，汽车金融等全能力的新能源智能整车企业。
整体来看，开心汽车正是看中了其包括工厂、设计、研发在内的完成制造链条。
2024年，汽车产业大变革，车企两级分化愈发严重。淘汰赛开始。在新市场环境下，几经波折的威马汽车能通过与开心汽车的合作及重整布局找到新路径吗，这一问题的答案将逐渐明晰。
