据中工汽车网获悉，5月24日，上汽集团在沪举行“向新十年”新能源技术发布会。发布会上，上汽集团对外释放了诸多重磅信号。其中包括“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代、2026年全固态电池将率先量产、2025年零束全栈3.0全面落地等等。
同时，上汽集团现场还发布了纯电专属系列化平台——星云2.0。可覆盖豪华车、中级车、入门级市场，综合续航最高可达1000km。
“上汽集团未来两年在电动化方向瞄准三个目标，一是实现全固态电池的量产应用；二是将混动驱动系统的热效率提升到46%；三是挑战纯电整车能耗12公里/千瓦时的行业新纪录。”上汽集团党委书记、董事长陈虹这样说道。
三大目标，十年答卷
作为中国最大的汽车集团之一，上汽无疑是天之骄子。它坐拥上汽大众、上汽通用、上汽名爵、上汽通用五菱等多个知名品牌，享尽合资品牌的时代红利。
然而，随着新能源汽车渗透率快速提升，上汽旗下品牌接连遭遇滑铁卢。上汽大通、通用别克在商务车上的市场份额被比亚迪进一步侵蚀，自主品牌飞凡汽车与智已汽车也在市场上不温不火……
如今，面对动辄“遥遥领先”、“拉踩友商”的汽车行业，上汽集团本次推出的技术主打“实在”。这家市值超1600亿元的老牌汽车公司，是否还有机会重振雄风？
全栈方案：2025年，“中央计算+区域控制”智能车全栈解决方案3.0全面落地，实现“舱、驾、算、联”四域合一，支持L3级量产自动驾驶。
智能底盘：2026年，融合整车运动集成控制（VMC）技术的线控底盘系统，将分阶段投入量产应用，为用户提供更安全、更灵敏的驾乘体验。
动力总成：2026年，电驱总成功率密度4.4kW/kg，领先行业平均水平40%以上；混动驱动系统的热效率提升到46%。
能量闭环：挑战纯电整车能耗“每度电12公里”行业新纪录。
固态电池：2026年，全固态电池量产，能量密度超过400Wh/kg；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。
作为电动汽车的“心脏”，动力电池一直是业界关注的焦点，而固态电池由于具有高安全性、高能量密度、不可燃、长循环寿命等特点，更是备受瞩目。
在本次发布会上，固态电池被反复重点提及。在固态电池领域，上汽集团早在2015年便投入研发。今年10月，搭载光年固态电池的智己L6，将正式交付用户，能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里。
具体来看，上汽集团计划通过“三步走”实现战略目标：
一、产品液含量10%，也是已经应用于智己L6的光年电池（半固态），能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里；
二、产品液含量5%，预计明年开始规模搭载，包括智己及其他上汽纯电、混动车型；
三、产品液含量0%，即全固态电池，能量密度超过400Wh/kg，计划2026年量产。
“工艺和装备的创新是固态电池量产的最大难点。”上汽清陶总经理李峥表示，全固态电池对制造缺陷零容忍，对制造能力和制造品质的要求也非常高。
李峥指出，通过前期设计低物料成本的技术，有助于实现更快地规模化生产，最终实现规模化降本的效果。目前，上汽基于材料和工艺的简化和创新，从电芯端到PACK端，其固态电池单位成本最多可降低40%。
深耕市场，破局关键
当前，新能源汽车正以前所未有的速度重塑行业版图。
2023年的上海车展上，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%。其中，自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。
随后，上汽集团宣布重要人事任命。上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。这三位“70后”高管上任后，将致力于进一步加快上汽集团新赛道创新转型步伐，推动新能源三年行动计划落地。
在一系列的改革措施下，上汽集团迎来改观。
业绩方面：2023年，上汽集团实现总营收7447.05亿元，同比增加0.09%；归属于上市公司股东的净利润141.06亿元，同比减少12.48%；扣非净利润100.4亿元，同比增长11.7%；基本每股收益1.226元，同比减少12.43%。
销量方面：2023年，上汽集团整车销售环比逐季连增，全年达到502.1万辆。其中，自主品牌销量277.5万辆，占公司销量比重超过55%，较2022年提升2.5个百分点；新能源汽车销量112.3万辆，同比增长4.6%。
同时，新能源浪潮中，上汽集团反向输出备受关注。
2023年，上汽海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，在中国汽车企业中连续八年领跑，助力我国整车出口赶超日本跃居世界第一。
作为上汽集团的出海先锋，旗下MG品牌的产品和服务已覆盖欧洲28个国家，全球销量超过84万辆，连续第五年蝉联中国单一品牌海外销量冠军，在英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞典、挪威、爱尔兰等国新车销量靠前。
今年5月，上汽集团与奥迪汽车正式签订合作协议。根据协议，奥迪将与上汽集团联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，并基于该平台为上汽奥迪打造全新一代高端智能网联车型。
值得注意的是，上汽集团破局之道在于放弃端正自己落后于市场的态度，以破釜沉舟的勇气积极转型新能源并且开拓海外市场。这些举措的共同作用，使得上汽集团能够在市场转型和竞争压力下实现自我救赎，重拾昔日的辉煌。
在陈虹看来，“中国汽车产业正在完成从跟跑向并跑，再到领跑的角色转换，智能低碳转型、建设汽车强国是业界的共同使命。上汽集团将始终坚持与全球伙伴共建产业新格局,共享变革新机遇。”
