据中工汽车网获悉，7月4日，江苏政府采购网披露的《江苏省党政机关、事业单位及团体组织2024-2025年度新能源汽车框架协议采购入围公告（三）》显示，特斯拉Model Y后轮驱动版进入江苏省政府新能源用车采购目录，报价249900元。
“目前，我们这边其实没有一个正式的文件说禁止（特斯拉）进入。”江苏省政府采购中心负责人表示，“只要车企满足一定的价格及配置要求，即可入围。此次采购系特斯拉主动报名，采购中心根据参数和价格两个维度评判，认可特斯拉入围资格。”
这意味着，特斯拉在中国首次进入政府采购目录。
马斯克的“中国期望”
特斯拉的身份，使得这次采购变得特殊。
根据江苏省政府公示的开放式框架协议采购征集文件，此次采购指标中包括轿车、越野车及SUV、商务车及MPV、皮卡车、中大型客车等分包。
其中，越野车含SUV的技术要求为：5座-7座、轴距大于2600mm（含）、纯电续航里程≥400KM、增程式≥100KM、插电≥60KM、快充时间不大于0.8小时达到快充电量80%、采购最高限价为25万元。
目前，特斯拉Model Y后轮驱动版（标准续航版）轴距为2890mm，CLTC纯电续航554公里，百公里加速5.9秒，最高车速可达217km/h，官方指导价为24.99万元。因此，特斯拉Model Y符合以上条件。
值得注意的是，最新一批的采购名单还包括：问界M7、阿维塔11、深蓝SL03、深蓝S7、智己LS6、智己L7、银河L6、银河E8行政版、几何E、几何G6、长安UNI-K、长安UNI-Z、启源A07、启源Q05、荣威D5X、沃尔沃XC40、曹操60等车型。
那么，特斯拉就一定会被采购吗？
江苏省政府采购中心工作人员透露，“要具体看各级机关事务管理局和使用部门采购部门的意向。这是开放式目录，面向所有厂商，符合参数、价格，经过一定程序审核的车型都可以入围目录，但用户可以选，也可以不选。”
同时，工作人员指出，“政府采购不采购进口货物，进口货物需特殊审批。但特斯拉不属于进口，属于国产的。”
当前，上海超级工厂已成为特斯拉全球中心的“C位”。在上海超级工厂中，下线一台整车用时不到40秒，车辆驶出产线鸣笛2声，就代表完成装配。其次，上海超级工厂99.9%都是中国员工，零部件本土化率高于95%，采用垂直采购的模式，避免“中间商赚差价”。
特斯拉离不开中国市场，中国市场也离不开特斯拉。
2023年，特斯拉在全球范围内共计生产了约185万辆电动汽车，有94.7万辆都产自上海超级工厂；2023年，特斯拉全球交付量也超过了180万辆，中国地区交付量超过60万辆，占比达到1/3。
特斯拉的“中国影响”
在全球新能源浪潮中，马斯克和他的特斯拉，无疑是走得最远的那个。通过特斯拉，马斯克在21年里颠覆了传统车企的开发、制造流程，又用与苹果类似的产品思维，让自己比竞争对手更快创新。
早些时候，有特斯拉车主爆料因驾驶特斯拉遭到区别对待，有机场专门设立告示写道，“涉密管制区域，禁止特斯拉入内。”彼时，机场工作人员回应称，“特斯拉自带的哨兵模式，会对车身周边环境进行录像，存在泄密风险，并直言很多单位都禁止特斯拉入内，机场员工的特斯拉也不能进入。”
今年4月，马斯克突然“旋风”访华，与中国贸促会会长任鸿斌、国务院总理李强进行会面。随行人员透露，马斯克正讨论在中国推出FSD（自动驾驶）的相关事宜，争取获得数据方面的相关批准，以训练其自动驾驶技术的算法。
就在这一微妙时点，中汽协发布通告，特斯拉已经通过了与数据安全相关的关键测试。特斯拉中国方面也证实，中国各地对特斯拉的使用限制正在陆续取消。
文件显示，特斯拉上海工厂生产的车型，即Model 3和Model Y符合国家相关法规规定的4项合规要求，包括车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。
一定程度上，这为特斯拉在中国市场扫清障碍。
事实上，面临中国市场激烈的价格战以及消费者的需求放缓，特斯拉的销量表现并不理想。今年6月，特斯拉上海工厂的出货量同比大跌24.2%，而这已经是其国产销量（包括内销和出口）的第四次下滑。在此背景下，FSD功能的推出无疑被寄予厚望，为特斯拉带来新的市场增长点。
作为业界瞩目的技术里程碑，FSD的凭借端到端神经网络技术，借助深度学习，实现了对复杂道路状况的精准响应。它将为消费者带来前所未有的驾驶体验，也将推动整个中国市场向着更高阶的智能驾驶技术迈进。
特斯拉的未来革命，即将震撼中国自动驾驶市场。
