据中工汽车网获悉，11月7日，为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板，赋能美丽乡村建设和乡村振兴，按照推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动工作部署，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局发布《2024年新能源汽车下乡车型目录（第二批）》。
具体来看，包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车等共45款车型，涉及零跑、比亚迪、极氪、小鹏、哪吒等品牌。其中，比亚迪旗下海豹06DM-i、秦L DM-i、宋L DM-i、T5EV、T5DM；长安旗下深蓝G318、UNI-Z（插电混动）、启源E07；埃安第二代AION V和小鹏MONA M03等车型榜上有名。
车企的“最后一公里”
越来越多的新能源汽车，开到老乡家门口。
2020年7月，工信部、农业农村部、商务部共同下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，拉开了新能源汽车走进乡村市场的大幕。在拉动内需、乡村振兴、双碳目标达成、汽车品牌建设等方面起到重要作用。
在“新能源汽车下乡活动”举行的四年内，得到了各地政府、行业企业的大力支持，共举办了24场专场活动，累计发布7批目录263款车型，下乡车型累计销售732万辆，有力支撑了全国新能源汽车销量快速增长。
2024年5月，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局联合发布《五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》，活动时间为2024年5月至12月。彼时，工信部公布了99款可参与新能源车型。
本次活动，将采取四大组织方式：
一、活动进一步下沉到县域，选取一批新能源汽车推广应用比例不高、未来市场潜力大的典型县域城市，举行若干场专场活动；以此为中心辐射周边乡镇，结合地区实际开展若干场特色活动，形成“1+N”活动布局。
二、鼓励各新能源汽车生产企业、销售企业、金融机构、充换电设施企业、销售和售后服务企业积极参加，结合以旧换新和县域充换电设施补短板等支持政策制定促销方案，建立完善售后服务体系。
三、活动采取“现场+云上”相结合的方式开展。“线下”活动通过典型县域专场活动与周边乡镇特色活动相结合的方式开展。“线上”活动主要包括线上展销、直播互动等，通过电商、互联网平台配合线下活动开展。
四、系列活动委托中国汽车工业协会、中国充电联盟牵头组织实施，各地工业和信息化、发展改革、农业农村、商务、能源主管部门做好配合工作。
农村消费者，为什么热衷“小微车”？
近年来，农民生活水平稳步提高，道路条件大幅改善。相较于大城市，农村市场购买力相对较低，新能源汽车以绿色环保和经济实惠的优势，陆续驶入乡村百姓家。尤其是价格低、体积小的A00和A0级别车型在农村地区更受青睐。从类别上来看，参与下乡活动的车型多以A00级为主，价格也更亲民，优惠后售价多在10万元以下。
预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来如果能满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场。
市场的“乡乡全覆盖”
把新能源汽车“开”进去，不是一件容易事。
数据显示，我国新能源汽车销量快速增长，市场渗透率不断提升。今年7月，新能源乘用车市场渗透率首次超过50%，达51.1%。然而，与全国市场喜人的形势相比，农村市场的表现却难如人意。2022年到2023年，农村市场新能源汽车渗透率从4%上升到17%，增幅较大，但整体渗透率仍处于较低的水平。
因此，新能源汽车驶入还面临三道“坎”。
首先，充电基础设施不足。
截至7月底，全国充电设施总量达1060万台。其中，县级以下公共充电桩总数仅占全国公共充电桩总数的12%，数量差距明显。对于农村地区而言，充电基础设施网络的服务能力能否跟上，成为行业和消费者关注的焦点。
事实上，相关部门早已考虑到了新能源汽车配套设施建设的问题。今年2月，《中共中央国务院关于学习运用“千村示范、万村整治”工程经验有力有效推进乡村全面振兴的意见》正式发布。提出推进农村电网巩固提升工程，推动农村分布式新能源发展，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。
其次，经济实用车型不足。
现阶段，农村消费者对新能源汽车的认知普遍不足，对其价格比较敏感，在产品供应上，考虑到农村地区出行场景与城市有一定差别，鼓励企业针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用、适销对路的车型，特别是载货微面、微卡、轻卡等部分商用产品。
同时，鼓励有关车企和有条件的地区，对淘汰低速电动车自行车，购买新能源汽车提供以旧换新奖励，引导加快建设联合营业网点，以需求为导向为农村居民供应汽车产品与服务。
最后，售后服务力度不足。
“为一颗螺丝钉专门进一趟城”，成为影响新能源汽车农村销售量的关键因素。车对农村家庭来说是一件大事，养车也需要一笔不小支出。如果相关配套设施、售后服务跟不上，势必会挫伤农村消费者的购车积极性。要更长效、有力地促进新能源汽车消费，还应将售后服务与销售渠道一起下沉。
从城市到高速，再从高速到乡村。
根据预测，2024年汽车产销可以达到3100万辆，同比小幅增长3%左右。新能源汽车产销也将达到1150万辆左右的规模，增长大概在20%左右。新能源汽车要想加速下乡，亟需打通“最后一公里”。
