据中工汽车网获悉，11月14日，随着一辆粉色东风岚图知音，与现场其他10家车企的整车同时驶下生产线，中国新能源汽车迎来年度产销1000万辆的里程碑时刻。这标志着，我国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家，正式迈入年产千万辆的新时代。
在发布会现场，来自中国一汽、东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、江淮汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、中国重汽、宁德时代、蔚来、理想、地平线等10多家汽车品牌的负责人和员工，共同见证了这一历史性时刻。
如今，新能源汽车“飞入寻常百姓家”。
车企“共同呼声”
目前，传统自主品牌比亚迪、长城、吉利等发力高端新能源，主流合资品牌大众、丰田、本田等虎视眈眈，造车新势力理想、问界、小米等分食市场份额。在此背景下，全球新能源汽车发展面临新的机遇和挑战。
工信部党组成员、副部长辛国斌：
从1995年我国第一辆新能源汽车起步，到实现首个1000万辆的突破，历时27年；从第1000万辆到突破2000万辆，仅用了17个月。截至目前，中国新能源汽车再度提速，仅用时11个月，年度产销量首次突破1000万辆。
在辛国斌看来，中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入了规模化、全球化的新阶段。全球汽车产业的技术、产品、模式、生态，都在发生剧烈而深刻的变化，需要通过更加深入的创新、更为广泛的合作，破解发展难题，共享发展成果。
因此，辛国斌提出三大建议：一是坚持绿色低碳、转型升级。基于“双碳”目标，加快新能源汽车全面市场化拓展，加强绿色供应链体系建设，推动全产业链协同降碳；二是坚持创新驱动、开放合作。立足全球化发展、国际化创新，加强与各国企业交流合作，联合开展技术攻关，让成果更多惠及世界各国人民；三是坚持品牌向上、久久为功。立志做百年老店，不忘初心、坚守正道，用高质量产品、高水平服务赢得客户，坚决抵制不正当竞争行为，共同维护风清气正的市场环境。
东风汽车董事长、党委书记杨青：
中国新能源汽车产业的飞速发展靠什么？一是党中央的战略指引和国家相关部门的政策引领；二是市场优势向产业优势转化；三是科技的自主创新和产业链的持续完善；四是一代又一代中国汽车人的奋斗奋进。
杨青表示，第1000万辆的荣耀属于所有汽车产业的推动者、参与者和实践者。作为东风汽车旗下高端新能源品牌，东风岚图已形成了“三年三品类、四年四款车”的产品布局，销量持续攀升，进入月销万辆的俱乐部。接下来，东风汽车将和兄弟企业并肩同行，坚持改革不停顿，创新不止步，为用户造好车，为中国汽车加电，让中国汽车成为世界的知音。
中汽协常务副会长、秘书长付炳锋：
中国新能源汽车全行业的坚定进取，为全球汽车产业贡献了“中国力量”和“中国方案”，为智能网联汽车发展的下半场，奠定了坚实基础，树立了必胜信心，牵引着全球汽车行业坚定向电动化迈进。
值得注意的是，中国新能源汽车1000万辆的达成，进一步巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国地位，强化了中国汽车产业在新一轮全球科技革命浪潮中的先发优势，并引领着全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。
市场“价格竞争”
时间来到11月，车市“内卷”仍在持续。
1月，特斯拉发布全新价格调整，通过补贴Model 3后轮驱动板现车6000元保险费用，拉开了“价格战”的序幕；2月，比亚迪祭出“电比油低”的战略，推出荣耀版车型，将起售价拉低到8万以内；4月，小鹏、问界、极氪等或降价，或推出限时权益；8月，汽车以旧换新升级，新能源乘用车补贴最高2万元……
数据显示，今年前10个月，汽车产销分别完成2446.6万辆和2462.4万辆，同比增长1.9%和2.7%，汽车产量增速较前9个月收窄0.01个百分点，销量增速扩大0.36个百分点。其中，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比增长33%和33.9%，新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。
具体来看，今年前10个月，纯电动车型产销分别完成586.3万辆和583.0万辆，同比增长13.5%和13.0%。；插电式混合动力车型产销分别完成391.1万辆和391.5万辆，同比增长79.3%和85.0%。
当前，新能源车市呈现“三国杀”。
传统车企方面：比亚迪以绝对领先优势稳居第一，继9月突破40万辆大关后，10月销量再次突破50万辆。整体来看，10月国内厂商新能源汽车月度批发销量突破万辆的企业达到21家，同比增加4家，占新能源乘用车总量94%。其中，比亚迪排在榜首。
造车新势力方面：凭借五款在售车型，理想汽车维持月销5万水平，连续7个月获得20万元以上新能源汽车中国品牌销量冠军。此外，小鹏、蔚来等月销量在2万辆上下。而小米汽车销量持续上涨，10月交付量突破了2万辆，预计11月小米SU7完成累计交付量10万辆。
车企二代方面：相比造车新势力，传统车企集团孵化的“创二代”们，销量逐渐冲高。包括北汽极狐、东风旗下岚图汽车、上汽智己和长安阿维塔等，这些品牌月销量突破了1万辆。其中，阿维塔10月首次站上月销万辆台阶。
现阶段，冲刺第四季度成为车企的选择，国庆假期前共有49款新车（包括全新、改款、年款、限量版在内）密集推向了市场。在发起新车攻势的同时，多数厂家对产品定价进一步下调，部分主机厂甚至推出了限时一口价政策。
在业内人士看来，伴随政策累积效应持续显现，叠加车企及经销商年底冲刺，有助于汽车消费需求持续释放。预计后两个月车市仍将保持向上走势，全年新能源汽车销量有望达到1200万辆，高于年初1150万辆的预期目标。
接下来的11月，新能源车企竞争依旧激烈。
