据中工汽车网获悉，3月31日，华为引望完成了工商信息变更。华为持股比例从原本的100%调整为80%，新增阿维塔科技和赛力斯两大股东，二者分别持股10%。其中，徐直军担任董事长，余承东和朱华荣担任副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。
同时，华为发布2024年年度报告。在五大业务板块中，智能汽车解决方案首次实现当年盈利，实现销售收入263.53亿元，同比增长474.4%，是增长最多的板块；智能部件发货量超过2300万件，同比增长近7倍。
“车均华为”，有何厉害之处？
阿维塔的“拯救”
资料显示，深圳引望智能技术有限公司成立于2024年1月，注册资本10亿元人民币，经营范围包括智能车载设备制造、智能车载设备销售、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、人工智能理论与算法软件开发等，彼时，深圳引望智能技术有限公司由华为技术有限公司全资持股。
2024年8月，阿维塔科技与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的引望10%股权，交易金额为人民币115亿元，并签署《股东协议》；
2024年10月，阿维塔科技发布公告，《股权转让协议》约定的第一期付款先决条件已满足，阿维塔科技已向华为支付完毕第一期转让价款23亿元；
2024年12月，阿维塔科技与华为签署全面深化战略合作协议，以新模式推动合作迈入新阶段。双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，支持阿维塔打造下一代系列车型，共同为用户带来领先的智能出行及生活体验；
2025年2月，阿维塔科技已经完成了收购华为引望股权的第二笔转让款支付，此次支付的转让款为57.5亿元。这意味着，阿维塔均已向华为支付了80.5亿元，距离115亿元的总体投资金额已经只差34.5亿元。
为何将合作机会，留给了阿维塔？
阿维塔的诞生，是三位大佬技术实力和市场洞察的结晶。其中，宁德时代以动力电池技术赋能阿维塔科技，共创安全便捷的能源生态系统；华为发挥其信息与通信技术（ICT），与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务等全价值链环节，为用户提供全栈智能汽车解决方案；长安汽车基于三方的能力优势，与阿维塔科技共同开发全球领先的智能网联平台（CHN）。
长安汽车曾表示，“本次交易有助于阿维塔科技获得华为更多的赋能，加速推进长安汽车品牌向上战略。长安汽车将以此次交易为契机，全面加强与华为的战略合作，助推长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。”
然而，机遇与挑战并存。
一方面，阿维塔收购引望股权的这场豪赌，若能充分整合资源，将智能驾驶技术优势转化为市场与财务成果，有望在新能源汽车赛道实现弯道超车，成为行业新的领军者。另一方面，若阿维塔应对不当，巨额资金投入可能成为沉重负担，使其在市场竞争中陷入被动。对此，长安汽车抱有信心，也必将实现。
赛力斯的“依靠”
早些时候，赛力斯披露的2024年年度报告显示，公司实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%；新能源汽车销量42.69万辆，同比增长182.84%；归属于上市公司股东的净利润59.46亿元，首次实现了利润转正，是全球第四家盈利的新能源车企。
一句“遥遥领先”，喊出了赛力斯的未来。
2024年7月，赛力斯拟与引望及其股东协商投资入股事宜，共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者。赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为所持引望10%股权，交易金额达115亿元；
2024年8月，赛力斯与华为、引望，共同签署了附条件生效的《股权转让协议》，协议约定本次交易的转让价款分三期支付；
2024年10月，赛力斯公告称，《股权转让协议》约定的第一笔付款先决条件已满足，赛力斯汽车已向华为支付《股权转让协议》约定的第一笔转让价款23亿元；
2025年2月，赛力斯与阿维塔同日宣布，已经完成了收购华为引望股权的第二笔转让款支付，此次支付的转让款为57.5亿元，距离115亿元的总体投资金额只差34.5亿元。
赛力斯集团董事长张兴海指出，本次投资入股引望公司标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化开放平台，力争三年计划实现问界年产销百万量级目标，带动引望百万台套供应，实现共赢。
下一位入局者会是谁？
值得注意的是，与赛力斯一齐组成“四界”的另外三家车企，奇瑞、北汽、江淮，都是潜在的入股对象。其中，华为与北汽共同打造享界S9，江淮与华为共筑“尊界”品牌高端豪华智能电动车型。此外，有消息称上汽也将成为下一位股东候选。
事实上，以阿维塔和赛力斯当时分别出资115亿元的交易价格粗略计算，引望在去年8月的估值已经达到1150亿元，几乎等值于一个汽车主机厂。作为对比，截至3月31日收盘，长安汽车的市值约为1292亿元，赛力斯的市值约为1900亿元。
“未来，汽车行业的洗牌将会非常惨烈，比亚迪会成为未来少数能够活下来的巨头之一。长远来看，和华为紧密合作的厂家也能够活下来，能够成为这一代少数的幸存者。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东这样说道。
