12月2日，苹果特别项目组高级工程总监迈克尔 施韦库奇(Michael Schwekutsch)离职，加入电动空中出租车创业公司Archer担任高级工程副总裁。
施韦库奇此前在特斯拉担任工程副总裁，在2019年3月加入苹果。施韦库奇在职业社交网络领英上的资料显示，他拥有100多项与汽车设计相关的专利，曾从事特斯拉Plaid系统的原型开发，并领导了特斯拉、保时捷、宝马和其他公司的多款车型的电动驱动系统生产。
他的离开也在表明苹果秘密造车项目的人员正在不断流失。11月28日，据外媒报道，苹果全球电池主管Soonho Ahn已离职，并加入到大众汽车。大众汽车雇用Ahn加盟其PowerCo电池部门，负责电动汽车的电池研发。
截至目前，苹果汽车团队多名重要成员陆续离职，其中，戴夫·斯科特成为医疗保健公司 HyperFine的CEO；杰米·韦多在2月份宣布离职，成为初创公司Cavnue的首席技术官；Benjamin Lyon加入商业航天创业公司Astra担任总工程师；而后是主管Dough Field跳槽至福特汽车，接连损失多位关键人物，苹果造车势必会受到影响。
随着苹果造车计划不断推进，Apple Car的曝光在今年也层出不穷。在能源和环保的双重压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。数据显示，以2020年我国的汽车1.4亿辆计算，新能源汽车可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，共计6339万吨，相当于削减汽车用油量的22.7%。
提到苹果，大家可能会想到手机、平板电脑、无线连牙耳机等电子设备，并且在其行业内的地位也是遥遥领先。现在越来越多的年轻人对于苹果的热爱，让苹果保持了居高不下的地位，也正如此，苹果有了准备制造汽车的想法。
随着新能源汽车销售量的不断增长，未来会有更多科技公司进入这个行业，新能源汽车的崛起也指日可待。
