据中工汽车网获悉，近日，中国网汽车质量投诉平台接到了一位小鹏P7车主张先生的投诉，其反映小鹏P7 480N车型续航里程存在严重虚标问题。
投诉显示，提车半个多月后，张先生发现小鹏P7出现一晚上掉电10-20公里的现象。张先生表示，当时宣传的480公里的续航，实际上也就跑240公里左右，最多就跑大概270公里，续航严重“打对折”。对此，小鹏汽车方面还未做出回复。
值得注意的是，小鹏汽车刚刚登上11月造车新势力销量榜首。据小鹏汽车官方数据显示。11月，小鹏汽车总交付量达15,613辆，环比增长54%，同比增长270%，其中，小鹏P7交付7,839辆，环比增长30%；截至今年11月底，小鹏汽车历史累计交付量超过12万辆。而在不断飙高的销量背后，小鹏汽车是否更应该注重品牌质量问题？
今年以来，“续航虚标”问题屡见不鲜。不久前，一位长城欧拉白猫车主反映，自己4月份购买的2020款欧拉白猫360km标准型，汽车的标准续航和充满电表显360km。然而在提车两天后，车主充满电后显示续航里程仅为351km。车主多次联系4S店，并到店检测，但4S店一直找不到原因，4S店的做法只是对系统进行升级。除了欧拉白猫续航虚标问题外，去年上市的欧拉好猫也有续航衰减的问题出现。
扒开“续航虚标”的外衣，我们看到的其实是新能源汽车的“里程焦虑症”，这无疑成为了所有新能源车的通病，也是很多人不敢选择新能源车的原因。
对于消费者来说，新能源汽车的优势是具有较高经济性，并且不会对环境造成影响，但是，目前新能源汽车面临两大难题，一是续航距离，二是充电问题，众所周知，新能源汽车充电需要4、5个小时，而燃油车加油只需要5、6分钟。在此之下，车企就开始了比拼续航里数的较量。
实际上，除了不断突破电池技术提高续航外，解决“充电难”也是破除里程焦虑问题的关键。充电桩在新能源汽车的开展中担任着重要角色，随着新能源汽车的高增长，从无到有，再到提高。几年间，充电车位也曾经成为停车场标配。但是，固然新能源汽车充电站的建立得到了政策和市场的普遍关注，充电桩的短缺仍然是中国新能源汽车产业开展的窘困现状。
随着新能源汽车的推进，充换电市场已成为发展蓝海，2021年新能源汽车的销量增长已经让充电桩的保有量大幅增长，截至目前已经和汽车保有量形成了大致“3:1”的比例。与此同时，未来的新能源技术也会越来越发达。“里程焦虑症”的解决或许指日可待。
