据中工汽车网获悉，3月1日，江苏扬州，一货车拉载的30多吨废旧电动车电瓶起火，司机紧急停车报警求救。消防员赶赴，使用水枪持续冷却降温、将火扑灭。因扑救及时，火灾未造成更大损失。具体事故详情，还需警方调查公布。
近年来，我国电动车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。与此同时，电动车电瓶起火爆炸事故也呈现多发的态势。据应急管理部消防救援局统计，全国每年平均发生电动车火灾约2000起，其中80%的起火都与电动车电池有关。
2月8日晚，上海普陀消防官博发布通告称，上海普陀区宜川四村一户居民家中发生火灾，市应急联动中心接到报警后迅速调派消防力量到场处置，火灾造成3人死亡。经调查询问、现场勘验、监控视频分析及技术鉴定，初步认定起火原因为，电动自行车用锂离子蓄电池输出电压超过60V而引发火灾。
21年9月，上海徐汇虹漕路68号锦和中心一家公司的前台，放置在公司吧台处的电瓶，突然冒出滚滚浓烟，随后爆裂起火，所幸电瓶爆燃时并未充电，消防喷淋及时运作，未酿成大灾。
在自燃事故频发的情况下，劣质电池成为“定时炸弹”。在实体店铺被大量锁定，遏制其非法改装、销售的同时，60块钱网购一套锂电池组装教程引人关注，根据这套所谓的教程，购买者只需再花百余元就能买到一个保护板，通过电烙铁焊接后就可自行将二手锂电池组装成一套电池组，由于其所花费的价格远远低于正规商店内购买的原装电池，因此，这些“手工”操作在一些低收入人群中颇受欢迎。
如何做到防范于未“燃”？总体来说，一方面，亟需政府职能部门，包括行业协会、安全联盟去推动监管，限制或消除非法、违规、劣质电池装车、更换等；另一方面，通过新技术的融入，基于联合、系统设计也可以大幅减少很多因为滥用问题导致的电池安全问题。
随着电动车行业规范的完善，相关标准的会日趋严格，其安全性也会越来越高。中消协表示，制造商、经销商要切实承担产品质量安全第一责任人的义务，妥善处理废旧电池循环利用，降低电动车起火爆炸风险。
