据中工汽车网获悉，近日，韩国企业巨头LG新能源遭到美国公司“霸凌”。美国车企希望韩国电池供应商分享更多电池技术，但韩国电池供应商并不愿泄露他们的商业机密。
韩系电池在美遭“霸凌”？
知情人士透露，LG新能源被通用汽车要求分享电池技术，这让韩国厂商陷入两难。由于通用也有自己的电池工厂，LG新能源担心其商业机密可能被通用擅自使用。今年早些时候，通用汽车表示计划和LG新能源合资建立第四家电池工厂。
对此，LG新能源相关人士称，具体事宜尚未敲定，但考虑到近期全球电动汽车市场发展迅猛及通用旗下电动汽车需求增加，两家公司正在探讨新建第四工厂等加强合作的方案。如今来看，这第四座工厂何时建成还是未知数。
除了LG外，另一家韩国动力电池供应商SK On也在与福特汽车洽谈合作时，被要求分享电池技术。当被SK On告知因韩国《产业技术保护法》难以共享时，福特公司直接访问了韩国产业资源通商部，要求证实韩国企业的说法是否有法律依据。
LG被“压制”宁王松口气
最新数据显示，宁德时代在2021年动力电池领域的全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一。而这已经是宁德时代连续第五年登上全球最大动力电池企业的宝座。
但与此同时，新能源汽车形式大好的背景下，也是新能源汽车赛道愈发拥挤的现实。
1月27日，世界第二大、韩国第一大动力电池生产商LG新能源正式上市。LG新能源此轮募资总额达到了110亿美元，其上市也成为了韩国资本市场有史以来最大的一次IPO。而就在本次上市前，LG新能源CEO权英寿更是直言：“我们预计将在全球市场份额超过宁德时代，成为全球第一”。“二哥”的步步紧逼，使宁德时代遇到了真正意义上的竞争对手。现在，LG新能源因电池技术共享事件“焦头烂额”，宁德时代也可以松一口气。
美市场庞大“中韩”前仆后继
实际上，宁德时代也在近日传出消息，计划投资50亿美元，在北美建设一座年产能高达80GWh的超级电池工厂，投产之后将雇佣10000名员工。而宁德时代之所以要去美国建厂，为的其实就是特斯拉。
2021年，宁德时代与特斯拉签订了一项电池供应协议，将为特斯拉提供动力电池直至2025年。在北美建厂无疑是为了更靠近美国电动汽车厂商节约成本，同时进一步扩大宁德时代在全球市场的影响力。
目前，美国面临动力电池短缺的场面，因此美国政府为了吸引各到美国投资，出台了一系列的优惠政策。巨大的市场需求，和一系列的优惠政策，吸引着全球的动力电池企业。宁德时代董事长曾毓群也曾在2022年2月投资者调研活动上明确表示“美国市场，宁德时代一定要进去。”
整体来看，LG新能源与宁德时代在美展开竞争已经板上钉钉。
